編組站作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中必不可少的重要組成部分,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流中占據(jù)著十分重要的地位。隨著路網(wǎng)的快速發(fā)展和既有線路雙線及電氣化改造,對(duì)編組站的能力提出了更高的要求,樞紐貨物交流量將有一個(gè)快速增長(zhǎng)的過程,鐵路編組站能力不足的現(xiàn)象將會(huì)更加突出。面臨著運(yùn)輸需求的不斷增大,貨運(yùn)結(jié)構(gòu)明顯改變這一新趨勢(shì),必然要求增加鐵路公共產(chǎn)品和服務(wù)有效供給,注重提高供給質(zhì)量和效率,全面增強(qiáng)鐵路保障能力,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。本論文以阜陽北編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目綜合效益分析研究為題。首先,本論文清晰地界定了編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目綜合效益的概念內(nèi)涵,分析了其綜合效益的特點(diǎn),并研究了編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目綜合效益的構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上,深入剖析了編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目交通效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的產(chǎn)生機(jī)理。其次,對(duì)阜陽北編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目進(jìn)行分析和概述,分別從項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、運(yùn)量預(yù)測(cè),運(yùn)輸組織、站型設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析;同時(shí),結(jié)合評(píng)估指標(biāo)體系建立原則,建立編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目綜合效益評(píng)估指標(biāo)體系,確定了基于DAGF算法的綜合效益評(píng)估模型。最后,以阜陽北編組站擴(kuò)能改建項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)證研究,并通過綜合評(píng)估和結(jié)果分析,給出相... 

【文章來源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

阜陽北站平面示意圖

圖 3-2 出資示意圖Figure 3-2 Capital contribution diagram經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析 (Economic Evaluation and評(píng)價(jià)發(fā)展改革委與建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方計(jì)劃司、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司交通項(xiàng)目部和國(guó)家發(fā)的《鐵路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法（第二版）》，并結(jié)價(jià)[40]。遵循效益與費(fèi)用計(jì)算口徑對(duì)應(yīng)一致的原則，計(jì)即采用現(xiàn)行價(jià)格，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。價(jià)范圍為項(xiàng)目范圍；運(yùn)輸收入：以阜陽北站既有到發(fā)只考慮運(yùn)量增量的收入。運(yùn)輸成本：只考慮運(yùn)量增要指標(biāo)及分析。其計(jì)算的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要指標(biāo)見表 3-

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3011798