為驗證駕駛模擬技術(shù)在跟馳行為研究中的有效性,設(shè)計了實車實驗與駕駛模擬實驗。選取了跟馳距離、跟馳距離標準差、車頭時距及駕駛員反應(yīng)延遲時間作為分析指標,并采用Wilcox檢驗、生存分析方法分別驗證了非時間數(shù)據(jù)、時間數(shù)據(jù)的有效性。結(jié)果表明跟馳距離、車頭時距、駕駛員反應(yīng)延遲時間具備絕對有效性,兩種不同實驗環(huán)境下跟馳距離標準差隨跟馳速度變化趨勢相同,具備相對有效性。實車實驗中,前車加速度、前后車相對距離、前車加速度變化狀態(tài)顯著影響駕駛員反應(yīng)延遲時間。有效性分析結(jié)果為基于駕駛模擬實驗的跟馳行為研究提供前提條件,生存分析結(jié)果可用于駕駛員反應(yīng)延遲時間建模及跟馳模型優(yōu)化。 

【文章來源】：同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,48(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于自然駕駛研究的直行追尾危險場景誘導(dǎo)因素分析[J]. 吳斌,朱西產(chǎn),沈劍平,孫曉宇.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(09)
[2]駕駛模擬器運動系統(tǒng)對自由駕駛行為的影響分析[J]. 涂輝招,李振飛,孫立軍.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(11)
[3]刪失數(shù)據(jù)下事件持續(xù)時間多因素生存分析模型[J]. 蔣宏,方守恩,陳雨人.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(12)



本文編號：3009686