U型梁因具備結(jié)構(gòu)輕巧、隔音效果好、系統(tǒng)集成效率高、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn),在越來(lái)越多的地鐵交通高架線路得到廣泛應(yīng)用。在高架線路中,地鐵運(yùn)營(yíng)引起的振動(dòng)噪聲問(wèn)題尤為突出,為解決這一難題地鐵工程設(shè)計(jì)中采用了多種減振軌道。本文針對(duì)某地鐵工程橡膠支座浮置板軌道-U型梁新型組合系統(tǒng),對(duì)其耦合振動(dòng)特性進(jìn)行研究,以期指導(dǎo)地鐵工程軌道、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐。首先,基于車(chē)輛-軌道-橋梁動(dòng)力相互作用理論,建立了地鐵車(chē)輛-軌道-橋梁垂向耦合動(dòng)力學(xué)模型。其中,使用參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言APDL編制車(chē)輛子程序和輪軌相互作用子程序;軌道、橋梁結(jié)構(gòu)采用有限元方法進(jìn)行建模;輪軌相互作用子程序用來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛模型和軌道模型之間輪軌力和輪軌位移的耦合;采用顯-隱式混合數(shù)值積分方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行求解。然后,計(jì)算分析了100km/h條件下車(chē)軌橋系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)特征。結(jié)果表明,與普通整體道床相比,采用橡膠支座浮置板軌道時(shí),輪軌垂向力、輪重減載率、橋梁豎向撓度、橋梁垂向加速度有所降低,其中橋梁垂向加速度下降幅度達(dá)到80%;鋼軌與浮置板垂向位移在車(chē)輛達(dá)到最大軸重的條件下超出標(biāo)準(zhǔn)限值;該橡膠支座浮置板軌道的減振效果為9.7dB,在8¹... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

隔離式橡膠減振墊

圖 1-1 隔離式橡膠減振墊 圖 1-2 橡膠減振墊浮置板軌道線性支承式浮置板的隔振墊是以條狀形式布置在浮置板之下。較整體支承節(jié)省橡膠材料,在德國(guó)的波恩、多特蒙德、埃森、慕尼黑地鐵中使用[9]。點(diǎn)支承式浮置板即橡膠隔振器浮置板，如圖 1-3 所示。其支承方式與鋼彈簧浮置板類(lèi)似，它是以橡膠材料為隔振元件，按照一定的間隔離散分布在軌道板下方。橡膠隔振

圖 1-3 橡膠支座浮置板軌道于鋼彈簧，橡膠材料具有三向彈性，且橡膠分子之間相互作用產(chǎn)生簧大 1000 倍以上, 可以通過(guò)內(nèi)摩擦衰減振動(dòng), 因而不需要額外添加

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)傷損行為及其對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響[D]. 朱勝陽(yáng).西南交通大學(xué) 2015
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[5]地鐵列車(chē)振動(dòng)環(huán)境響應(yīng)低頻特征的分析與研究[D]. 丁德云.北京交通大學(xué) 2010
[6]考慮減振結(jié)構(gòu)時(shí)效特性的輕軌系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究[D]. 吳川.上海交通大學(xué) 2009
[7]地鐵列車(chē)振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市軌道交通U型梁橋結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)及關(guān)鍵參數(shù)影響研究[D]. 唐劍.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于動(dòng)力吸振器的浮置板軌道低頻振動(dòng)控制試驗(yàn)研究[D]. 王建偉.西南交通大學(xué) 2017
[3]基于動(dòng)力吸振器的浮置板軌道低頻振動(dòng)控制研究[D]. 張龍慶.西南交通大學(xué) 2016
[4]城市軌道交通高架線路適用性評(píng)價(jià)研究[D]. 李揚(yáng).北京交通大學(xué) 2013
[5]減振墊浮置板軌道的振動(dòng)及隔振效果研究[D]. 劉作為.北京交通大學(xué) 2012
[6]城市軌道交通U型梁靜載試驗(yàn)研究[D]. 莊嚴(yán).西南交通大學(xué) 2011
[7]城市軌道交通荷載作用下的U型梁疲勞損傷性能試驗(yàn)研究[D]. 張婷.西南交通大學(xué) 2011
[8]地鐵鋼彈簧浮置板軌道對(duì)環(huán)境振動(dòng)的影響分析[D]. 李俊嶺.西南交通大學(xué) 2011
[9]地鐵高架橋上浮置板軌道的減振研究[D]. 鄭小康.北京交通大學(xué) 2010
[10]減振型無(wú)砟軌道合理剛度的動(dòng)力學(xué)分析[D]. 李君.西南交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3008284