隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,國家公路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷大規(guī)模的建設(shè)后已日漸完善,公路發(fā)展已由建設(shè)里程的數(shù)量增長轉(zhuǎn)為技術(shù)等級的質(zhì)量提升。在這一發(fā)展趨勢下,公路改擴(kuò)建已成為當(dāng)前國內(nèi)公路建設(shè)的重要內(nèi)容。尤其在國內(nèi)欠發(fā)達(dá)地區(qū)及地形條件復(fù)雜地區(qū),相當(dāng)一部分公路為二級公路,線形標(biāo)準(zhǔn)較差,施工質(zhì)量低劣,技術(shù)狀況不佳,已難以滿足交通量快速增長需要,需要通過改擴(kuò)建為一級公路以提高技術(shù)等級和標(biāo)準(zhǔn)。二級公路改擴(kuò)建為一級公路不同于一般的新建公路工程,往往面臨以下技術(shù)問題需要進(jìn)一步研究和解決:一是對既有二級公路的適應(yīng)性進(jìn)行規(guī)范、系統(tǒng)的評價(jià);二是對改擴(kuò)建一級公路的設(shè)計(jì)速度、車道數(shù)量及服務(wù)水平等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)合理論證;三是在最大化利用既有二級公路及其他約束條件下,對備選路線方案進(jìn)行比選。本文結(jié)合二級公路改擴(kuò)建為一級公路的實(shí)際工程項(xiàng)目,首先從服務(wù)水平、技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)狀況三個(gè)方面構(gòu)建既有二級公路的適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)體系,結(jié)合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)方法,找出既有二級公路存在的不足和隱患。其次,建立設(shè)計(jì)速度選擇評價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用模糊綜合評價(jià)方法合理選定改擴(kuò)建一級公路的設(shè)計(jì)速度。在測算道路通行能力的基礎(chǔ)上,確定改擴(kuò)建一級公路的車道數(shù)... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 改擴(kuò)建公路適應(yīng)性評價(jià)內(nèi)容2.2 服務(wù)水平評價(jià)公路通行能力是指公路在一定的公路環(huán)境、交通條件和駕駛行為等情況下，在一定的時(shí)段內(nèi)可能通過的最大車輛數(shù)量。公路通行能力反映了公路所能承載交通流量大小的能力，是評價(jià)既有二級公路運(yùn)行性能的重要指標(biāo)。公路服務(wù)水平是指公路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)體驗(yàn)，可使用一定設(shè)計(jì)速度下的 V/C（在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比）指標(biāo)評價(jià)公路交通的負(fù)荷狀況，即服務(wù)水平。2.2.1 通行能力根據(jù)通行能力與車輛運(yùn)行質(zhì)量之間的相互關(guān)系，通行能力分為以下三種：1）基本通行能力（CB）：公路在理想的交通、控制和環(huán)境下，在單車道的均勻路段上或某一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，單位小時(shí)內(nèi)所能通過的最大

圖 3-1 設(shè)計(jì)速度方案評價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖在圖 3-1 中，目標(biāo)層為設(shè)計(jì)速度的選擇，準(zhǔn)則層分為自然地理?xiàng)l件、既有技術(shù)狀況、交通發(fā)展規(guī)劃等三個(gè)方面，指標(biāo)層分為地形地貌、工程地質(zhì)、既有設(shè)計(jì)速度、既有平縱指標(biāo)、既有路基寬度、功能定位、交通需求、路網(wǎng)協(xié)調(diào)等 8個(gè)指標(biāo)。（2）建立比較矩陣對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較分析，根據(jù)指標(biāo)的重要程度，建立判斷矩陣。根據(jù)圖 3-1 的指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)，需建立 S-A1、A2、A3，A1-B1、B2，A2-B3、B4、B5、A3- B6、B7、B8 等 4 個(gè)判斷矩陣。S-A1、A2、A3 的判斷矩陣如表 3-2 所示：表 3-2 S-A1、A2、A3 的判斷矩陣S A1A2A3A1a11a12a13A2a21a22a23

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案評價(jià)方法及應(yīng)用研究[J]. 劉娟.  工程建設(shè). 2016(03)
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博士論文
[1]高速公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 廖朝華.武漢理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]高速公路使用狀況評估及路面修復(fù)技術(shù)案例分析[D]. 袁耀波.華南理工大學(xué) 2017
[2]蘇嘉杭高速公路“四改六”擴(kuò)建提高道路通行能力研究[D]. 魏巍.東南大學(xué) 2016
[3]公路改擴(kuò)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)應(yīng)用研究[D]. 白皓.長安大學(xué) 2016
[4]基于運(yùn)行速度的改擴(kuò)建高速公路線形評價(jià)研究[D]. 龐冰.長安大學(xué) 2015
[5]京港澳高速公路石安段改擴(kuò)建方案選擇[D]. 師杰.河北工業(yè)大學(xué) 2015
[6]高速公路改擴(kuò)建方案比選研究[D]. 韓龍.蘭州交通大學(xué) 2014
[7]長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目綜合評價(jià)研究[D]. 張宏國.吉林大學(xué) 2013
[8]廈蓉線高速公路改擴(kuò)建工程方案研究[D]. 閆向陽.長安大學(xué) 2013
[9]高速公路改擴(kuò)建既有路基路面現(xiàn)狀評價(jià)與對策研究[D]. 曹敬佩.石家莊鐵道大學(xué) 2012
[10]高速公路改擴(kuò)建路基路面耦合系統(tǒng)綜合體系研究[D]. 沈立森.石家莊鐵道大學(xué) 2012



本文編號：3006640