橫向剛度不足是雙曲拱橋的主要缺陷,由此導致大量雙曲拱橋出現(xiàn)了橫梁損傷等病害,嚴重降低了其橫向受力性能,許多雙曲拱橋已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的要求,但考慮到經(jīng)濟性和雙曲拱橋獨特的文化價值,迫切需要對受損雙曲拱橋進行加固,以滿足其正常使用要求。文章針對雙曲拱橋橫向剛度不足的缺陷,以荷載橫向分布系數(shù)作為判斷指標,分析了橫梁損傷對雙曲拱橋橫向受力性能的影響。同時,對填芯加固法的加固效果及其存在的二次受力問題進行了研究,文章主要工作如下:（1）雙曲拱橋荷載橫向分布系數(shù)計算方法研究。文章以李國豪提出的非板式拱橋的荷載橫向分布近似計算理論為基礎。首先運用考慮增大系數(shù)的梁橋的計算方法計算雙曲拱橋的荷載橫向分布系數(shù),然后與數(shù)值法計算結果進行對比,得出最適用于雙曲拱橋荷載橫向分布系數(shù)的計算方法。文章認為考慮增大系數(shù)的剛接板法最適用于計算雙曲拱橋的荷載橫向分布系數(shù)。（2）分析橫梁損傷對雙曲拱橋橫向受力性能的影響規(guī)律。通過改變橫梁的受損位置和受損程度,研究橫梁不同的受損位置和受損程度對荷載橫向分布影響線豎坐標和荷載橫向分布系數(shù)的影響規(guī)律。文章認為橫梁損傷對損傷兩側拱肋的影響最大,從損傷位置至無影響點,損傷逐漸減小... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

無錫新虹橋

拱結構的縱向是弧形結構，當豎向荷載作用時，會分解為水平分力和豎向分力，所以拱結構既承受壓力，同時也承受一定程度的彎矩，是典型的壓彎組合構件。雙曲拱橋不僅縱向呈拱形，橫向同樣為拱形，相比于梁橋，這種結構形式產(chǎn)生的彎矩更小，且力可以在縱向和橫向均勻的傳遞，所以雙曲拱橋承載能力更大。（2）施工過程[3]雙曲拱橋的施工不需要搭設支架，主要采用預制拼裝的形式，所以施工速度大大加快。雙曲拱橋的施工可以簡單的概括為“化整為零”和“集零為整”兩大施工階段�！盎麨榱恪钡囊馑际菍㈦p曲拱橋拆解為各個構件，分別進行施工，并在施工前預制好各個構件�！凹銥檎本褪前迅鱾�構件按照“搭積木”的方式組合在一起共同受力。具體施工流程：首先施工基礎和墩臺結構，然后將預制的拱肋架設到墩臺上，然后再搭設模板現(xiàn)澆橫梁，緊接著砌筑拱波形成主拱圈主要框架，之后澆筑拱板，將主拱圈形成整體部件，之后依次施工立柱、腹拱圈、拱上填料等拱上建筑，最后施工橋面系等部件，主拱圈的施工流程見圖 1.4。

第一章 緒論的初始荷載越大，其極限承載力就越小，加固效果越差。劉峰[35]等對運用 CFRP 板加固的不同初始荷載下的工字鋼進行了加載實驗研究，并提出了考慮二次受力效應的撓度公式。在研究二次受力現(xiàn)象對加固效果影響的眾多文獻中，大多都是研究 CFRP 材料或鋼板粘貼加固的，對運用混凝土增大截面加固時的二次受力現(xiàn)象的研究少之又少。而且文獻中的觀點分歧很大，有的學者認為二次受力對極限承載能力影響很小，有的學者則認為二次受力對極限承載能力影響很大。文章將研究填芯加固時的二次受力效應對極限承載能力的影響。1.4 研究內容


本文編號：3002483