隨著信息技術(shù)的發(fā)展,電子不停車收費技術(shù)（Electronic Toll Collection,ETC）在高速公路和城市擁堵等收費領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。業(yè)務(wù)功能的快速擴展,用戶量和交易量的與日俱增使得電子不停車收費系統(tǒng)變得越發(fā)龐大、復(fù)雜。針對系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計和部署維護上存在的問題,文中提出了應(yīng)用微服務(wù)架構(gòu)理念對現(xiàn)有的北京電子不停車收費系統(tǒng)進行升級改造,詳細(xì)介紹了系統(tǒng)重構(gòu)后的兩個重要組成部分?jǐn)?shù)據(jù)平臺和業(yè)務(wù)平臺的架構(gòu)設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù),最終滿足了系統(tǒng)輕量級,松耦合,高擴展的開發(fā)原則,實現(xiàn)了系統(tǒng)全自動獨立部署和熱更新的運營維護,同時解決了系統(tǒng)在實際應(yīng)用中遇到的瓶頸問題。 

【文章來源】：計算機科學(xué). 2020,47(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

微服務(wù)體系架構(gòu)

發(fā)行系統(tǒng)是北京ETC系統(tǒng)的核心部分,在設(shè)計之初,由于項目規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)簡單、用戶群體小及實時通信要求低等特點,采用傳統(tǒng)單體架構(gòu)模式開發(fā)。系統(tǒng)主要包括客戶端和服務(wù)端兩部分,客戶端負(fù)責(zé)為客戶呈現(xiàn)頁面展示,服務(wù)端主要處理具體的業(yè)務(wù)邏輯,其架構(gòu)如圖2所示。服務(wù)端作為系統(tǒng)核心主要是實現(xiàn)服務(wù)、域?qū)ο蠛褪录哪K,也包括數(shù)據(jù)庫訪問組件、產(chǎn)生和處理消息的消息組件,以及提供API或者UI訪問支持的web模塊等。整個系統(tǒng)的服務(wù)端程序統(tǒng)一進行打包,易于部署,只需將打好的程序包整體拷貝到服務(wù)器端,就可以輕松運行應(yīng)用。各個子系統(tǒng)作為輔助系統(tǒng)與發(fā)行服務(wù)端進行交互,完成各自功能。3.2 原ETC系統(tǒng)存在的缺點

重構(gòu)后ETC系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)分為客戶界面層、業(yè)務(wù)層平臺和數(shù)據(jù)層平臺。其中,客戶界面層為客服人員提供展示與操作的界面,以多渠道的形式為用戶提供一致的業(yè)務(wù)體驗與全方位的業(yè)務(wù)服務(wù);業(yè)務(wù)層平臺接收客戶端發(fā)送的請求消息,生成業(yè)務(wù)訂單信息,調(diào)用業(yè)務(wù)處理邏輯,組織處理結(jié)果,返回給客戶端展示給客戶;數(shù)據(jù)層平臺封裝低粒度的數(shù)據(jù)庫操作行為,為業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)操作服務(wù),也可以處理其他子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的增、刪、改、查等操作服務(wù),其架構(gòu)如圖3所示。傳統(tǒng)的單體架構(gòu)已不再適用于平臺整體的構(gòu)建,因此,在構(gòu)建業(yè)務(wù)層平臺和數(shù)據(jù)層平臺時,都應(yīng)用了微服務(wù)架構(gòu)模式,其在敏捷開發(fā)部署以及復(fù)雜的企業(yè)級應(yīng)用實施中存在巨大的優(yōu)勢。

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：2972898