中歐班列是新時(shí)代聯(lián)通亞歐大陸的實(shí)體紐帶,是擴(kuò)大中歐之間貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作的新橋梁。中歐班列自2011年開行以來(lái)發(fā)展迅速,2015年以后呈現(xiàn)常態(tài)化和固定化,當(dāng)前已進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)階段�；谫Q(mào)易引力模型,本文計(jì)算了2015年和2019年中國(guó)同世界各國(guó)的引力系數(shù),并對(duì)引力系數(shù)進(jìn)行雙重差分回歸分析,得到的結(jié)論為:過(guò)去中歐之間貿(mào)易吸引力相對(duì)較低,但在中國(guó)與世界各國(guó)貿(mào)易吸引力整體下降的趨勢(shì)下,近幾年中歐班列顯著提升了中歐貿(mào)易的吸引力,并成功消除了中歐貿(mào)易引力的初始劣勢(shì)。 

【文章來(lái)源】：商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(19)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

中歐班列已開通線路

2011-2019年中歐班列開行數(shù)據(jù)

2015-2019年中國(guó)跨境運(yùn)輸方式增長(zhǎng)率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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