發(fā)布時(shí)間：2021-01-02 17:28

　　為了研究高鐵油壓減振器的低溫阻尼特性及其影響因素,從減振器油的品質(zhì)入手,對(duì)兩種分別注入物理特性指標(biāo)接近但品牌不同的減振器油的高鐵油壓減振器樣品,進(jìn)行了低至-50℃的低溫阻尼特性試驗(yàn),定性分析了低溫條件下減振器示功圖產(chǎn)生畸變的機(jī)理;針對(duì)低溫條件下阻尼特性的變化特點(diǎn)提出了其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的評(píng)價(jià)和計(jì)算公式,通過(guò)對(duì)比兩種減振器樣品低溫阻尼特性存在的顯著差別,表明物理性能指標(biāo)數(shù)據(jù)不能完全反映減振器油的低溫品質(zhì),需結(jié)合產(chǎn)品試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。因此,為了提高油壓減振器產(chǎn)品的低溫適應(yīng)性,一方面需要加強(qiáng)高性能減振器油的研制,另一方面需要深入開(kāi)展液壓阻尼孔的低溫流體力學(xué)理論與實(shí)驗(yàn)研究。為減振器產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)理論和數(shù)據(jù)支持。 

【文章來(lái)源】：液壓與氣動(dòng). 2020年09期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

被試油壓減振器常溫下的名義阻尼力-速度特性

參照國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)[10-11]推薦的方法,對(duì)上述兩種油壓減振器進(jìn)行了分批次臺(tái)架試驗(yàn), 圖2所示為試驗(yàn)過(guò)程中所采用的樣品、低溫箱和試驗(yàn)臺(tái)架。表1 兩種減振器油的主要性能指標(biāo) 性能指標(biāo) 進(jìn)口減振器油TITAN SAF 5045 某國(guó)產(chǎn)試制減振器油 檢測(cè)方法 密度(15 ℃)/g·cm-3 0.843 0.847 GB/T 1884 運(yùn)動(dòng)黏度(40 ℃)/mm2·s-1 12.3 12.73 GB/T 265 運(yùn)動(dòng)黏度(100 ℃)/mm2·s-1 4.6 4.643 GB/T 265 動(dòng)力黏度(-40 ℃)/Pa·s 550 460 GB/T 11145 黏度指數(shù) 350 347 GB/T 2541 閃點(diǎn)/℃ 130 142 GB/T 3536 傾點(diǎn)/℃ -57 -54 GB/T 3535

以注入國(guó)產(chǎn)試制油的減振器為例,圖3綜合顯示了低溫對(duì)減振器示功圖的影響,為了便于對(duì)比,圖中同時(shí)給出了減振器在+30 ℃時(shí)的示功特性。由圖3a減振器的低速特性可見(jiàn),相對(duì)于常溫下的示功圖,低溫示功圖產(chǎn)生了明顯的畸變,其宏觀表現(xiàn)為:在拉伸行程(上半周)中,阻尼力上升偏離正常值,而在壓縮行程(下半周)中,出現(xiàn)了不同程度的空行程。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于功熱等效的減振器溫度特性建模方法研究[J]. 廖振科,丁渭平,劉平,稅永波,姚宇,黃海波.  液壓與氣動(dòng). 2019(08)
[2]基于Fluent的油液減振器氣穴現(xiàn)象研究[J]. 陳齊平,吳明明,康盛,魏佳成,劉禹,田玥.  液壓與氣動(dòng). 2019(06)
[3]抗蛇行減振器油液溫度對(duì)其動(dòng)態(tài)特性以及對(duì)車輛平穩(wěn)性影響[J]. 郭兆團(tuán),于文濤,徐傳波,徐騰養(yǎng).  機(jī)床與液壓. 2018(07)

碩士論文
[1]抗蛇行減振器動(dòng)態(tài)特性以及溫變特性研究[D]. 徐騰養(yǎng).西南交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2953338