基于多變量計算的車輛輪軌磨耗預(yù)測及其動力學特性分析
發(fā)布時間：2020-12-21 03:43
近年來隨著我國鐵路行業(yè)的迅速發(fā)展,涉及鐵路運營過程中的安全性、經(jīng)濟性問題日益突出。尤其是輪軌磨耗問題受到廣泛的關(guān)注研究,該問題作為輪軌關(guān)系中的一個普遍問題,不僅影響著輪軌關(guān)系的可靠穩(wěn)定性,還對鐵路運輸?shù)陌踩约斑\營成本有著很大的影響。研究掌握輪軌磨耗的特征規(guī)律對于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展和運營具有重大的理論和實際意義。本文首先對國內(nèi)外關(guān)于車輪磨耗研究的發(fā)展歷程和目前的現(xiàn)狀進行了論述,明確了車輪磨耗預(yù)測研究的目的和意義�；谲囕v系統(tǒng)動力學理論、三維輪軌接觸理論以及材料磨損強度理論在Universal Mechanism動力學軟件中建立鐵道貨車車輛輪軌磨耗預(yù)測模型。模型中包括采用K6轉(zhuǎn)向架和C64型貨車的66個自由度多剛體系統(tǒng)貨車車輛模型;模擬實際線路中曲率半徑的分布情況建立的線路模型以及軌道不平順激勵;基于J.F.Archard提出的材料損失量理論和W.Kik和J.Piotrowski提出的接觸力模型建立了一種具有相同迭代結(jié)構(gòu)和不同外部配置條件的多變量計算（MVC）輪軌磨耗預(yù)測模型。對建立的輪軌磨耗預(yù)測仿真模型進行10萬公里里程范圍內(nèi)的磨耗仿真。其中包含不同速度等級、不同曲率半徑多變量組合,得...
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：74 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２．１轉(zhuǎn)Ｋ６型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)??
何特性還需要設(shè)置完整數(shù)據(jù)，包括：ａ．輪對半軸距；６．４車輪扁平度偏差；ｅ．左右車輪的踏面輪廓。其中前兩標準子系統(tǒng)的參數(shù)，輪軌接觸參數(shù)將在后面的章節(jié)中介枕建模??并不作為ＵＭ輸入程序中的標準模塊，因此需要在外部入ＵＭ中。多剛體動力學仿真過程中往往將零部件考慮要著重考慮零部件約束配合的關(guān)鍵尺寸（部分細節(jié)可以效為滿足關(guān)鍵尺寸的矩形模塊。本文中己經(jīng)建立好了?Ｋ６入即可。??
Ｉ暑??圖２．２輪對自由度??對輪對的幾何特性還需要設(shè)置完整數(shù)據(jù)，包括：ａ．輪對半軸距；６．車輪滾動半徑；??ｃ．滾動圓半徑差；４車輪扁平度偏差；ｅ．左右車輪的踏面輪廓。其中前兩個參數(shù)在ＵＭ輸??入程序中指定為標準子系統(tǒng)的參數(shù)，輪軌接觸參數(shù)將在后面的章節(jié)中介紹。??（３）構(gòu)架搖枕建模??搖枕和構(gòu)件并不作為ＵＭ輸入程序中的標準模塊，因此需要在外部建模軟件中建立??好實體模型再導(dǎo)入ＵＭ中。多剛體動力學仿真過程中往往將零部件考慮為剛性體，因此??在建立零件時需要著重考慮零部件約束配合的關(guān)鍵尺寸（部分細節(jié)可以忽略），甚至可??以將側(cè)架搖枕等效為滿足關(guān)鍵尺寸的矩形模塊。本文中己經(jīng)建立好了?Ｋ６轉(zhuǎn)向架的數(shù)模，??我們直接將其導(dǎo)入即可。??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于柔性輪軌模型的車輪諧波磨耗對高速輪軌系統(tǒng)振動影響的仿真研究[J]. 胡曉依,侯銀慶,宋志坤,成棣,侯茂銳. 中國鐵道科學. 2018(06)
[2]CHN60/UIC60鋼軌廓型下高速列車車輪踏面磨耗對比分析[J]. 肖乾,羅志翔,李超. 潤滑與密封. 2018(10)
[3]地鐵車輪磨耗及其對輪軌匹配狀態(tài)的影響[J]. 曹洪凱,周業(yè)明,關(guān)慶華,陶功權(quán). 城市軌道交通研究. 2017(11)
[4]不同配準策略下的輪軌磨耗量研究[J]. 王一平,羅仁,胡俊波. 中國鐵路. 2017(09)
[5]高速列車車輪磨耗預(yù)測模型的發(fā)展及驗證（英文）[J]. Gong-quan TAO,Xing DU,He-ji ZHANG,Ze-feng WEN,Xue-song JIN,Da-bin CUI. Journal of Zhejiang University-Science A（Applied Physics & Engineering）. 2017(08)
[6]槽型軌磨耗演變過程數(shù)值模擬[J]. 楊陽,李芾,張茂松,丁軍君. 鐵道科學與工程學報. 2016(08)
[7]摩擦系數(shù)對高速輪軌磨耗的影響研究[J]. 肖乾,黃碧坤,楊逸航,昌超. 鐵道學報. 2016(04)
[8]鋼軌綜合摩擦控制對于輪軌磨耗的影響研究[J]. 李磊,李芾,丁軍君,梁駿宇. 鐵道機車車輛. 2015(06)
[9]Wear characteristics and prediction of wheel profiles in high-speed trains[J]. 韓鵬,張衛(wèi)華,李艷. Journal of Central South University. 2015(08)
[10]踏面磨耗對輪軌接觸特性影響研究[J]. 袁雨青,李強,劉偉. 科學技術(shù)與工程. 2015(12)
本文編號：2929120
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：74 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２．１轉(zhuǎn)Ｋ６型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)??
何特性還需要設(shè)置完整數(shù)據(jù)，包括：ａ．輪對半軸距；６．４車輪扁平度偏差；ｅ．左右車輪的踏面輪廓。其中前兩標準子系統(tǒng)的參數(shù)，輪軌接觸參數(shù)將在后面的章節(jié)中介枕建模??并不作為ＵＭ輸入程序中的標準模塊，因此需要在外部入ＵＭ中。多剛體動力學仿真過程中往往將零部件考慮要著重考慮零部件約束配合的關(guān)鍵尺寸（部分細節(jié)可以效為滿足關(guān)鍵尺寸的矩形模塊。本文中己經(jīng)建立好了?Ｋ６入即可。??
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【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于柔性輪軌模型的車輪諧波磨耗對高速輪軌系統(tǒng)振動影響的仿真研究[J]. 胡曉依,侯銀慶,宋志坤,成棣,侯茂銳. 中國鐵道科學. 2018(06)
[2]CHN60/UIC60鋼軌廓型下高速列車車輪踏面磨耗對比分析[J]. 肖乾,羅志翔,李超. 潤滑與密封. 2018(10)
[3]地鐵車輪磨耗及其對輪軌匹配狀態(tài)的影響[J]. 曹洪凱,周業(yè)明,關(guān)慶華,陶功權(quán). 城市軌道交通研究. 2017(11)
[4]不同配準策略下的輪軌磨耗量研究[J]. 王一平,羅仁,胡俊波. 中國鐵路. 2017(09)
[5]高速列車車輪磨耗預(yù)測模型的發(fā)展及驗證（英文）[J]. Gong-quan TAO,Xing DU,He-ji ZHANG,Ze-feng WEN,Xue-song JIN,Da-bin CUI. Journal of Zhejiang University-Science A（Applied Physics & Engineering）. 2017(08)
[6]槽型軌磨耗演變過程數(shù)值模擬[J]. 楊陽,李芾,張茂松,丁軍君. 鐵道科學與工程學報. 2016(08)
[7]摩擦系數(shù)對高速輪軌磨耗的影響研究[J]. 肖乾,黃碧坤,楊逸航,昌超. 鐵道學報. 2016(04)
[8]鋼軌綜合摩擦控制對于輪軌磨耗的影響研究[J]. 李磊,李芾,丁軍君,梁駿宇. 鐵道機車車輛. 2015(06)
[9]Wear characteristics and prediction of wheel profiles in high-speed trains[J]. 韓鵬,張衛(wèi)華,李艷. Journal of Central South University. 2015(08)
[10]踏面磨耗對輪軌接觸特性影響研究[J]. 袁雨青,李強,劉偉. 科學技術(shù)與工程. 2015(12)
本文編號：2929120
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