支撐式支擋結(jié)構(gòu)因其對(duì)基坑變形有較好的控制效果,在深基坑工程中被廣泛應(yīng)用。雖然目前總體上已有較為完善的理論基礎(chǔ)和施工技術(shù),但關(guān)于鋼管內(nèi)支撐合理的預(yù)加軸力范圍研究尚少,且對(duì)于土質(zhì)條件較好的地區(qū),相關(guān)規(guī)范給定的偏大的預(yù)加軸力反而使支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大,不僅造成材料浪費(fèi),有時(shí)甚至人為增大工程風(fēng)險(xiǎn)�；谶@種情況,選擇鄭州市軌道交通4號(hào)線如意湖北站基坑工程標(biāo)準(zhǔn)段為研究實(shí)例,探索鋼管內(nèi)支撐預(yù)加軸力合理范圍。實(shí)例工程基坑采用地下連續(xù)墻與內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)共設(shè)4道內(nèi)支撐,其中第1、3道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)支撐,第2、4道為鋼管內(nèi)支撐。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和有限元模擬等方法,對(duì)不同幅值鋼管內(nèi)支撐預(yù)加軸力下支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形進(jìn)行了研究,主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:(1)在實(shí)例工程基坑中選取6個(gè)試驗(yàn)斷面,分別對(duì)各試驗(yàn)斷面中第2、4道鋼管內(nèi)支撐施加不同的預(yù)加軸力,對(duì)比分析了不同預(yù)加軸力下各內(nèi)支撐軸力、地下連續(xù)墻變形以及地表沉降的發(fā)展規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:在基坑深部,第3道鋼筋混凝土內(nèi)支撐在限制基坑變形方面具有重要作用;履帶吊車作業(yè)區(qū)域附近地下連續(xù)墻深層水平位移明顯增大;墻后被支護(hù)土體最大深層水平位移小于地下連續(xù)墻;地下連續(xù)... 

【文章來(lái)源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

某工程地下連續(xù)墻施工現(xiàn)場(chǎng)

圖 1.1 某工程地下連續(xù)墻施工現(xiàn)場(chǎng)筋混凝土內(nèi)支撐，鋼管內(nèi)支撐施工更加方便，且了施工成本�，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工中，鋼管內(nèi)支撐的架放至指定位置、螺栓連接（焊接）、施加預(yù)應(yīng)力鋼圍檁和活絡(luò)頭使用，鋼圍檁固定在排樁或地下?lián)我欢伺c鋼圍檁焊接在一起，另一端（活絡(luò)頭）應(yīng)力施加完成后，及時(shí)將活絡(luò)頭鎖定，至此鋼管如圖 1.2 所示。鋼管內(nèi)支撐雖然施工方便且成本較小，施工時(shí)其間距不能像鋼筋混凝土內(nèi)支撐那業(yè)空間，對(duì)土方工程施工速度有一定的影響。

運(yùn)用 ABAQUS 進(jìn)行基坑開(kāi)內(nèi)支撐剛度對(duì)基坑變形的影響規(guī)律。用 ABAQUS 對(duì)基坑開(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程進(jìn)行挖過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律。 ABAQUS 建立了三維基坑降水開(kāi)挖有限結(jié)構(gòu)參數(shù)不同引起的基坑變形規(guī)律。學(xué)者對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，但地實(shí)際基坑尺寸以及支護(hù)結(jié)構(gòu)所用材料等的施工方案的不同。同時(shí)由于支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)基的結(jié)果，也使得支護(hù)結(jié)構(gòu)具有了一定的空題尚未解決，導(dǎo)致工程實(shí)踐中基坑事故頻山湘湖段地鐵站因鋼管內(nèi)支撐失穩(wěn)破壞，周邊交通癱瘓，房屋倒塌。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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