本文關(guān)鍵詞：智能化停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著越來越多的汽車進(jìn)入家庭,對車位的需求也不斷提高,所以一套完整的停車場系統(tǒng)就顯得尤為重要。它不僅可以改變傳統(tǒng)管理系統(tǒng)費人力、效率低的狀況,而且可以改變進(jìn)場后找不到車位,甚至互相搶車位,停車場內(nèi)擁堵的現(xiàn)象。本課題針對以上問題對智能化停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行研究,詳細(xì)闡述了停車場管理系統(tǒng)各功能模塊(出入口部分、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng))的作用,使其整個工作流程得到更好的理解。針對車位引導(dǎo)系統(tǒng),本文從車位探測器和車位引導(dǎo)器兩部分進(jìn)行硬件設(shè)計。車位探測器硬件主要由超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路、控制器部分電路以及RS-485通信部分組成。本課題在芯片的選擇、功能作用、功能模塊設(shè)計上都做了詳細(xì)得介紹。對于車位引導(dǎo)器,將其分為幾個功能模塊分別進(jìn)行硬件設(shè)計,如CAN總線通信部分,串口模塊,電源模塊等都做了詳細(xì)闡述。最后將探測器和車位引導(dǎo)器制成PCB板進(jìn)行焊接,通過對單片機(jī)各部分的編程進(jìn)入調(diào)試階段,使其能正常運行。本課題所設(shè)計的車位探測器和車位引導(dǎo)器在功能方面更加穩(wěn)定,不易受外界干擾,如探測器發(fā)射接收超聲波時信號更加穩(wěn)定,485通信中由于使用光電耦合器、瞬態(tài)抑制二極管等使其抗干擾能力加強(qiáng)等。最后通過在停車場內(nèi)安裝進(jìn)行系統(tǒng)功能測試,驗證其系統(tǒng)的優(yōu)越性及可靠性。
【關(guān)鍵詞】：智能化 CAN總線 車位探測器 車位引導(dǎo)器
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;U491.71
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1．緒論9-12
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國外的發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.2.2 國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.3 主要研究內(nèi)容11-12
• 2．停車場管理系統(tǒng)的總體方案設(shè)計12-22
• 2.1 設(shè)計原則12
• 2.2 車位檢測12-14
• 2.2.1 鎖相環(huán)的基本構(gòu)成13
• 2.2.2 鎖相環(huán)的工作過程13-14
• 2.2.3 車位檢測中鎖相環(huán)芯片14
• 2.3 整體方案設(shè)計14-18
• 2.3.1 入口部分設(shè)計15-16
• 2.3.2 空車位引導(dǎo)系統(tǒng)16-17
• 2.3.3 反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)17
• 2.3.4 出口部分設(shè)計17-18
• 2.4 系統(tǒng)的工作流程18-21
• 2.4.1 入場的工作流程18-19
• 2.4.2 出場的工作流程19-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 3．車位探測器硬件設(shè)計22-33
• 3.1 超聲波發(fā)射電路設(shè)計22-23
• 3.2 超聲波接收電路設(shè)計23-26
• 3.2.1 反相比例運算電路23-24
• 3.2.2 同相比例運算電路24-25
• 3.2.3 超聲波接收電路25-26
• 3.3 探測器的控制部分26-29
• 3.3.1 STC15F408AD系列單片機(jī)簡介26-28
• 3.3.2 探測器的控制電路28-29
• 3.4 485通訊原理29-32
• 3.4.1 485通訊介紹29-30
• 3.4.2 光耦合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理30-31
• 3.4.3 RS—485通訊結(jié)構(gòu)31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 4．車位引導(dǎo)控制器硬件設(shè)計33-43
• 4.1 CAN總線概述33-34
• 4.2 CAN總線通訊34-35
• 4.3 CAN接收器與光電耦合器接口設(shè)計35-37
• 4.4 串口模塊37-38
• 4.5 繼電器工作模塊38-39
• 4.6 復(fù)位模塊39-40
• 4.7 電源模塊40-41
• 4.8 本章小結(jié)41-43
• 5．車位探測器軟件部分43-51
• 5.1 車位探測器流程圖43
• 5.2 STC15F408AD單片機(jī)Timer0中斷函數(shù)43-45
• 5.3 STC15F408AD單片機(jī)Timer1中斷函數(shù)45-46
• 5.4 主函數(shù)46-50
• 5.4.1 ult_init() 探測距離設(shè)置46-47
• 5.4.2 ult_task() 超聲波檢測任務(wù)47-48
• 5.4.3 led_task() 紅綠燈任務(wù)48-50
• 5.5 本章小結(jié)50-51
• 6．車位探測器調(diào)試結(jié)果51-58
• 6.1 無TL084接收到的波形51
• 6.2 一級、二級放大波形51-53
• 6.3 帶通濾波后的波形53-54
• 6.4 探測器輸出波形54-57
• 6.4.1 綠燈亮的測試波形54-56
• 6.4.2 紅燈亮的測試波形56-57
• 6.5 本章小結(jié)57-58
• 7．總結(jié)58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 附件I 車位探測器PCB圖64-65
• 附件II 車位探測器成品圖65-66
• 附件III 車位引導(dǎo)控制器PCB圖66-67
• 附件IV 車位引導(dǎo)控制器成品圖67-68
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文68-69
• 致謝69-70

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本文編號：292613