隨著道路交通量的日益增多,傳統(tǒng)的半剛性基層道路結(jié)構(gòu)的使用壽命已明顯不能適應重載交通的需求,會不可避免的產(chǎn)生路面裂縫等病害。近些年,人們發(fā)現(xiàn)級配碎石材料具有非線性的力學特征,并且其透水性較好,將級配碎石材料鋪設在瀝青面層與半剛性基層之間可有效減少兩層之間彈性模量差值,起到過渡緩沖的作用,利用其非線性的力學特征可吸收基層傳遞而來的應變能,進而降低面層裂縫的開裂幾率。但是,級配碎石材料彈性恢復較差,在受到應力作用下易產(chǎn)生較大的塑性變形,并且其整體剛度較小,不利于施工碾壓,嚴重時會使路面形成網(wǎng)裂、車轍等病害,因此如何提高級配碎石材料的整體性能就顯得尤為重要。微粘結(jié)瀝青碎石材料是一種介于級配碎石和瀝青混合料之間的半整體性材料,是一種新型基層過渡材料,主要是由級配碎石和少量瀝青膠漿組成,瀝青粘結(jié)劑的加入提高了級配碎石材料的整體性能和施工便利性。本文將室內(nèi)試驗與數(shù)值仿真模擬相結(jié)合,對新型基層過渡材料—微粘結(jié)瀝青碎石材料進行相關的性能研究。本文開展的主要研究工作包括:（1）選出用于試驗制備微粘結(jié)瀝青碎石的原材料。本文選用SBS改性瀝青作為材料粘結(jié)劑,并基于多級嵌擠級配設計理論優(yōu)化了微粘結(jié)瀝青碎石材料級... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

土工格室材料

吉林大學碩士學位論文內(nèi)外已有諸多相關研究：Goulias[5]認為可將基層材料采用土工合成材料進行加固，利用土工合成材料自身可發(fā)生較大的彈性形變特性來吸收裂縫擴展所需要的能量；Bhosale 等[6]利用自行開發(fā)的疲勞測試裝置評價了不同荷載模式對土工布防治反射裂縫的影響；Moussa[7]認為當土工布鋪設在路面聯(lián)結(jié)層中部時防反效果優(yōu)異，為最佳鋪設位置；王亞玲等[8]對采用土工格室加固半剛性基層材料的力學性能進行了試驗研究，并采用 MTS810 材料試驗機測試了采用土工合成材料加固后的基層結(jié)構(gòu)強度，并在實際工程中鋪筑了試驗路，結(jié)果表明將土工格室加入到半剛性基層材料中，可有效減小半剛性基層底部的拉應力值，進而降低基層結(jié)構(gòu)受復合應力影響產(chǎn)生裂縫的幾率。

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