鐵路樞紐作為鐵路路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分,承擔(dān)著樞紐地區(qū)內(nèi)所有的車流組織工作。樞紐車流組織的作業(yè)方式與作業(yè)水平,直接關(guān)系到樞紐地區(qū)的車流組織作業(yè)質(zhì)量。而樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車作為串聯(lián)起鐵路樞紐內(nèi)編組站與各貨運(yùn)站間的重要紐帶,確保樞紐地區(qū)間車輛與貨物流通的平穩(wěn)、有序�？紤]及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織方法,對加快貨車周轉(zhuǎn)、滿足樞紐內(nèi)各貨運(yùn)站及時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)、保障編組站大運(yùn)轉(zhuǎn)出發(fā)列車準(zhǔn)點(diǎn)滿軸開行、進(jìn)而確保干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)高效地運(yùn)行等都將起到至關(guān)重要的作用。本文從階段計(jì)劃下編組站動態(tài)配流優(yōu)化問題入手,探討了編組站車流接續(xù)與樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車樞紐內(nèi)各貨運(yùn)站取送車作業(yè)協(xié)同優(yōu)化關(guān)系,通過構(gòu)建及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流優(yōu)化模型及樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織優(yōu)化模型,同時(shí)設(shè)計(jì)及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流與樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織協(xié)同優(yōu)化算法,并通過案例分析,驗(yàn)證了模型及算法的實(shí)用性與有效性。論文的主要研究內(nèi)容如下:(1)分析并總結(jié)我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、所處困境,指明鐵路貨運(yùn)改革的主要內(nèi)容,并對鐵路樞紐車流及時(shí)取送的必要性與及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織的重要性進(jìn)行分析;從樞紐車流性質(zhì)類型及作業(yè)類型兩方面,針對及時(shí)... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究目標(biāo)與研究內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
第2章 及時(shí)取送條件下鐵路樞紐車流組織
    2.1 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
        2.1.1 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
        2.1.2 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展困境分析
        2.1.3 鐵路貨運(yùn)改革路徑探索研究
    2.2 鐵路樞紐車流及時(shí)取送必要性分析
    2.3 及時(shí)取送對鐵路樞紐車流組織影響分析
    2.4 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織要點(diǎn)分析
        2.4.1 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車在鐵路樞紐中的功能定位研究
        2.4.2 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織影響因素研究
        2.4.3 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織策略研究
    2.5 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織重要性分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 及時(shí)取送條件下時(shí)間滿意度
    3.1 時(shí)間滿意度概述
    3.2 時(shí)間滿意度函數(shù)分類研究
    3.3 及時(shí)取送條件下客戶時(shí)間滿意度與時(shí)間窗關(guān)系研究
    3.4 本章小結(jié)
第4章 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織方法
    4.1 及時(shí)取送條件下編組站作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化研究
        4.1.1 及時(shí)取送條件下編組站配流問題概述分析
        4.1.2 及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流優(yōu)化模型研究
    4.2 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織優(yōu)化研究
        4.2.1 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織優(yōu)化關(guān)鍵因素分析
        4.2.2 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織與VRPSPDTW關(guān)系研究
        4.2.3 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織優(yōu)化模型研究
    4.3 本章小結(jié)
第5章 及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流與樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織協(xié)同優(yōu)化
    5.1 編組站作業(yè)組織與樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織時(shí)間關(guān)系分析
    5.2 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織時(shí)間關(guān)系分析
    5.3 及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流與樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織協(xié)同優(yōu)化方法
    5.4 本章小結(jié)
第6章 案例分析
    6.1 柳州鐵路樞紐概況
    6.2 樞紐車流情況分析與及時(shí)取送條件下編組站動態(tài)配流優(yōu)化
    6.3 及時(shí)取送條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織優(yōu)化
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：2921487