21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)的城市化進(jìn)程發(fā)展迅速,人口數(shù)量急劇增多,大中城市中的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也呈直線增長(zhǎng),令大中城市的交通道路運(yùn)行系統(tǒng)復(fù)雜性不斷增大,同時(shí)交通路口也呈現(xiàn)出高峰期持續(xù)擁堵的狀況,緩解交通擁堵刻不容緩。緩解交通路口擁堵?tīng)顩r最有效且性價(jià)比也最高的方法便是合理的分配信號(hào)配時(shí)從而減小行車延誤,而路段信息在交通路口的信號(hào)配時(shí)中起著重大的決定性作用,故要尋求一種基于路段信息的路口信號(hào)配時(shí)方案,尋求緩解交通的突破點(diǎn)。路口在城市交通控制中占核心部分,同時(shí)路口在一個(gè)城市的交通網(wǎng)與道路網(wǎng)運(yùn)行中起著決定性作用。如何改善道路路口在道路網(wǎng)與交通網(wǎng)運(yùn)行中的效果,其中有著許多方法,而對(duì)路口信號(hào)配時(shí)進(jìn)行合理的優(yōu)化能夠以簡(jiǎn)單快速的方式達(dá)成提升城市道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作率的效果。這對(duì)城市道路路口信號(hào)配時(shí)以及信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的理論研究對(duì)于緩解城市交通壓力有著很大的現(xiàn)實(shí)意義。本論文以基于路段信息的路口信號(hào)配時(shí)方案為研究對(duì)象,選擇行車延誤、停車次數(shù)、排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作為評(píng)估配時(shí)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良的指標(biāo),采用重力模型進(jìn)行基于道路信息的流量預(yù)測(cè),并利用門限服務(wù)輪詢模型對(duì)路口實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈配時(shí),最后借助VISSIM微觀的設(shè)計(jì)出實(shí)際道路仿真模型與信號(hào)配時(shí)模型,通過(guò)... 

【文章來(lái)源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

阻抗函數(shù)圖

OD矩陣行列的關(guān)系

圖3.3雙路口模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城域智能交通系統(tǒng)中的控制與優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 李威武.浙江大學(xué) 2003



本文編號(hào)：2913207