近年來Eliminator防水粘結體系在鋼箱梁橋面鋪裝工程中應用較多,實踐證明工程效果較好。該防水粘結體系具有防水性能好、耐久性強、柔韌性高、粘結力大等優(yōu)點,可以滿足鋼箱梁橋面鋪裝對防水粘結體系相關性能的技術要求。目前,國內(nèi)對于Eliminator鋼橋面防水粘結體系的基礎理論研究相對不足,缺乏基礎理論研究對該粘結體系應用的理論和技術支持;工程實踐過程中,往往通過工程項目間的技術交流、工藝流程參考和工程經(jīng)驗總結等途徑得以實現(xiàn),使得該工藝的實施、改進、推廣受到制約和限制,對確保項目的安全、經(jīng)濟、適用極為不利。為規(guī)范并提高Eliminator防水粘結體系實際應用的效果,進一步研究防水粘結層與鋼箱梁橋頂面鋪裝層之間相互作用的機理,取得防水粘結層相關性能參數(shù)關鍵技術的突破,最終實現(xiàn)在設計、施工過程中對相關關鍵技術要點的控制顯得尤為必要。本文通過數(shù)值模擬、實驗室試驗和現(xiàn)場測試等手段,對防水膜粘結強度參數(shù)、抗剪切能力以及時間影響因素之間的內(nèi)在聯(lián)系進行研究與分析。同時,結合Eliminator防水粘結體系在天津濱海國際機場二期擴建高架橋工程中的應用實踐,對原有施工工藝的不足進行了優(yōu)化改進,最終得出適用于本工程的施工工藝;工程實踐證明,施工工藝的改進取得了成功。在工程實踐及理論分析的基礎上,結合現(xiàn)場試驗測試的分析結果,得出如下幾點結論:1、防水粘結層施工前對橋面先進行噴砂除銹處理,粗糙度達到50-100μm,然后涂刷Zed S94防銹底漆;2、鋼箱梁頂面防水層采用Eliminator雙層防水膜+Tack Coat No.2膠粘劑+改性瀝青碎石砂膠(4mm-7mm)可以有效促進橋面鋪裝層的抗疲勞開裂能力,保護Eliminator防水膜;3、在夏季攤鋪橋面面層延遲一周時間的情況,對Eliminator防水粘結層的強度沒有形成不利的影響,防水膜質(zhì)量可以保證。
【學位單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U443.33
【部分圖文】：

第 2 章 Eliminator 防水粘結體系第 2 章 Eliminator 防水粘結體系iminator 防水體系介紹iminator 防水粘結體系的材料組成為底涂層、防水層、膠粘劑三種是防腐金屬底漆，能夠隨溶劑揮發(fā)干燥。Eliminator 防水層（兩層烯酸甲脂（MMA）基樹脂制成的一種雙組分（A 組和 B 組）的環(huán)色粉末做為催化劑固化施工，直接噴涂在底涂層上，固化后形成堅縫防護膜，并能夠耐高溫，在面層溫度最高 250℃情況下無影響。Ta粘劑是一種單組分、高強度甲基丙烯酸酯共聚體熱熔膠粘合劑，為 85℃[11]。

第 3 章 防水粘結層體系優(yōu)化有限元分析4%和 6%。結構豎向位移隨著溫度的升高而增大，當溫度由 20位移增大了 208%。升高，同一厚度鋪裝層底及防水粘結層最大剪應力都將隨之減升高，鋪裝層彈性模量變小，在整個復合結構中所占的剛度比裝層的剪應力逐漸減小。且隨著溫度的升高，鋪裝層及防水粘增大。裝結構是一個典型的層狀復合結構體系，瀝青混凝土的模量變裝體系的受力情況。因此，在進行防水粘結層體系優(yōu)化設計時青混凝土的種類并應考慮瀝青混凝土的熱敏感性，還應當考慮變化對結構所承受剪應力及豎向變形的影響。

裝結構是一個典型的層狀復合結構體系，瀝青混凝土的模量變裝體系的受力情況。因此，在進行防水粘結層體系優(yōu)化設計時青混凝土的種類并應考慮瀝青混凝土的熱敏感性，還應當考慮變化對結構所承受剪應力及豎向變形的影響。圖 3-1 不同溫度下結構剪應力分析
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本文編號：2885630