連續(xù)虧損兩年的中國遠(yuǎn)洋戴了2年的“*ST遠(yuǎn)洋”的帽子,雖然2013年報實(shí)現(xiàn)盈利2.35億元,但盈利也是曇花一現(xiàn),該公司2014年上半年繼續(xù)虧損22.77億元；中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司的股票2014年4月份終止上市；*ST鳳凰(A股股票代碼000520)也暫停上市了。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了金融危機(jī)后的大蕭條時代,中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)也面臨著全行業(yè)破產(chǎn)的風(fēng)險。近幾十年來,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)日益全球化,國際貿(mào)易日益頻繁的推動下,獲得了空前的發(fā)展。它基于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是隨著各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而派生的,并為國際貿(mào)易服務(wù),受世界經(jīng)濟(jì)和國際金融危機(jī)等周期性影響。經(jīng)濟(jì)周期包括了復(fù)蘇、擴(kuò)張、回落、衰退四個階段,經(jīng)濟(jì)興衰狀況對航運(yùn)的影響主要體現(xiàn)在直接影響、快速影響和深度影響。同時我們看到,在國內(nèi)企業(yè)持續(xù)虧損的同時,馬士基等世界運(yùn)輸巨頭仍然取得了可喜的成績。通過對比,我國企業(yè)虧損有遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸市場運(yùn)力增速快于需求、供需失衡的矛盾激化、市場形勢不容樂觀的原因,不過在風(fēng)險管理和風(fēng)險控制方面也留給我們深思的空間。風(fēng)險管理是近年來興起的一門學(xué)科,它主要研究風(fēng)險發(fā)生的可能性以及如何進(jìn)行風(fēng)險防范。面對如此特殊和巨大的周期性系統(tǒng)風(fēng)險,遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)就不得不進(jìn)行思考,如何做好風(fēng)險管理,尤其是做好自身能夠做好的非系統(tǒng)風(fēng)險。本文以遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)為分析對象,從風(fēng)險及風(fēng)險管理的相關(guān)概念著手,通過對風(fēng)險、風(fēng)險管理的概念以及企業(yè)風(fēng)險管理的構(gòu)成與功能進(jìn)行系統(tǒng)的闡述,并從多角度分析了風(fēng)險管理的基本內(nèi)容(如風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險預(yù)警等),并依據(jù)以上內(nèi)容對應(yīng)對風(fēng)險的問題提出了規(guī)避策略。然后針對我國遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)具有高投入、高風(fēng)險、高技術(shù)的特點(diǎn),從系統(tǒng)性風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、船舶投資風(fēng)險等所面臨的風(fēng)險著手,詳細(xì)地識別了遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險。最后以風(fēng)險識別分析為基礎(chǔ),對遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險評估進(jìn)行實(shí)證分析,進(jìn)而提出了系統(tǒng)性風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險和船舶投資風(fēng)險的應(yīng)對手段。本論文在理論上可以豐富遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險管理研究課題,深化對遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)風(fēng)險的認(rèn)識和理解,加強(qiáng)預(yù)警和控制風(fēng)險,以期進(jìn)一步改善和發(fā)展風(fēng)險管理理論。在實(shí)際應(yīng)用中,可以為遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)規(guī)避風(fēng)險、控制風(fēng)險提供有益的思路和方法。通過本文的研究,提出了風(fēng)險管理在遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)中的重要地位,為遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)在風(fēng)險管理管理方面提供了一定的理論基礎(chǔ),尤其是在企業(yè)自身可控的財務(wù)、船舶投資風(fēng)險管理中提供了可參考實(shí)例,希望能為我國遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險管理探索創(chuàng)新提供一定借鑒作用。
【學(xué)位單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：F552.6
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 風(fēng)險管理理論
        1.2.2 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險管理研究回顧
        1.2.3 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險管理研究評述
    1.3 主要研究思路和內(nèi)容
    1.4 研究方法
    1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
2 風(fēng)險管理基礎(chǔ)理論
    2.1 風(fēng)險和風(fēng)險管理
        2.1.1 風(fēng)險的定義
        2.1.2 風(fēng)險管理
    2.2 風(fēng)險管理的功能和作用
    2.3 風(fēng)險管理的基本內(nèi)容
        2.3.1 風(fēng)險識別
        2.3.2 風(fēng)險評估
        2.3.3 風(fēng)險應(yīng)對
        2.3.4 風(fēng)險預(yù)警
    2.4 風(fēng)險管理策略
3 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險的識別
    3.1 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸?shù)谋尘爸R
    3.2 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險分類
    3.3 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險的識別
        3.3.1 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險
        3.3.2 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)政治環(huán)境風(fēng)險
        3.3.3 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)環(huán)境風(fēng)險
        3.3.4 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸業(yè)供需失衡風(fēng)險
    3.4 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的識別
        3.4.1 金融風(fēng)險
        3.4.2 資本結(jié)構(gòu)風(fēng)險
        3.4.3 流動性風(fēng)險
    3.5 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)船舶投資風(fēng)險的識別
4 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險評估的分析
    4.1 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險的評估
    4.2 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)船舶投資風(fēng)險的評估
5 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險的應(yīng)對
    5.1 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險的應(yīng)對
    5.2 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的應(yīng)對
    5.3 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸企業(yè)船舶投資風(fēng)險的應(yīng)對
    5.4 互聯(lián)網(wǎng)思維在遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)風(fēng)險管理中的應(yīng)用
    5.5 全面風(fēng)險管理的實(shí)施
6 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡歷

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本文編號：2876913