為常規(guī)公共交通提供優(yōu)先權(quán)和道路專用權(quán)是城市公共交通發(fā)展的基本戰(zhàn)略。其基本形式為在城市道路上設(shè)置公交專用道。從國內(nèi)開辟公交專用道的實踐來看,有些公交專用道設(shè)置后取得的效果并不明顯,甚至對城市交通帶來了負(fù)面影響。論文首先從微觀層面入手,對路段和交叉口處的公交專用道設(shè)置形式進(jìn)行了介紹,并總結(jié)出不同公交專用道設(shè)置形式的優(yōu)缺點和適應(yīng)性等特征。在分析國內(nèi)外132個城市公交專用道的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)我國大部分公交專用道在路段和交叉口處設(shè)計深度不足,甚至只是設(shè)置了公交專用道,而不是設(shè)計公交專用道,進(jìn)而造成了與其他交通方式?jīng)_突,運(yùn)行效率較低等一系列問題。進(jìn)一步對比后還發(fā)現(xiàn)國內(nèi)公交專用道缺少精細(xì)化設(shè)計。本文通過分析國外優(yōu)秀案例,總結(jié)其節(jié)點處設(shè)計要點,為國內(nèi)公交專用道在路段和交叉口處的渠化設(shè)計、沖突點化解、人行道無障礙化等方面的精細(xì)化設(shè)計提供參考。在研究公交專用道獨立性時主要針對交叉口處的公交專用道及公交�？空镜脑O(shè)計形式進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)在交叉口處對公交專用道和公交�？空镜那O(shè)計利于保障公交專用道的優(yōu)先權(quán)和道路專用權(quán)。其次,本文首次提出了基于道路中心線分析法的公交專用道專用度的概念。從中觀線路層面,選取了路中式和雙向外側(cè)式兩種形式的公交專用道案例,并對案例中的關(guān)鍵指標(biāo)和特性進(jìn)行了對比,其中包括設(shè)置公交專用道的城市道路路幅寬度、公交站距、交叉口間距等方面,發(fā)現(xiàn)我國公交專用道存在站距偏大、過街設(shè)施投入較多且設(shè)置不合理等問題。從宏觀線網(wǎng)層面,選取了10個城市10km~2范圍內(nèi)城市道路網(wǎng)與公交專用道線網(wǎng),通過對比公交專用道總長度、公交專用道密度、公交專用道面積率、不同公交專用道設(shè)置形式占比等方面,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)公交專用道設(shè)置形式過于單一,公交專用道密度和面積率較低,公交專用道系統(tǒng)發(fā)展尚不成熟。最后總結(jié)了我國公交專用道系統(tǒng)存在的諸多問題及其本質(zhì)原因,并提出了相應(yīng)的改善建議。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U412.37
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒言
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究綜述
        1.3.1 國外常規(guī)公共交通研究綜述
        1.3.2 國內(nèi)常規(guī)公共交通研究綜述
        1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 研究范圍的限定
    1.5 研究內(nèi)容
    1.6 研究方法與技術(shù)路線
        1.6.1 研究方法
        1.6.2 技術(shù)路線
    1.7 本章小結(jié)
2 路段公交專用道設(shè)計分析
    2.1 路段上設(shè)置公交專用道條件
    2.2 路段上公交專用道設(shè)置形式
        2.2.1 根據(jù)公交專用道在道路橫斷面位置
        2.2.2 路段上單側(cè)布置公交專用道形式
        2.2.3 路段上路側(cè)式公交�？空镜脑O(shè)置形式
        2.2.4 路段上路中式�？空静贾眯问�
    2.3 路段上公交專用道的布置與其他交通方式的關(guān)系
        2.3.1 公交專用道與路邊進(jìn)出性交通
        2.3.2 公交專用道與出租車停靠站
        2.3.3 公交專用道與非機(jī)動車道
        2.3.4 公交�？空九c人行過街設(shè)施
        2.3.5 公交�？空九c無障礙設(shè)計的結(jié)合
    2.4 案例對比分析
        2.4.1 公交專用道與進(jìn)出性交通
        2.4.2 公交專用道在路段上的靈活處理
        2.4.3 公交�？空驹O(shè)計
        2.4.4 路段上公交專用道與其他交通方式的關(guān)系
    2.5 本章小結(jié)
3 交叉口公交專用道設(shè)計
    3.1 國內(nèi)交叉口處設(shè)置公交專用道條件
    3.2 交叉口處設(shè)置公交專用道的形式
        3.2.1 交叉口處左、直、右行公交專用道的設(shè)計形式
        3.2.2 交叉口處路中式公交�？空疚恢�
    3.3 交叉口處公交專用道的布置與其他交通方式的關(guān)系
        3.3.1 與地面軌道交通并線時交叉口處設(shè)計
        3.3.2 交叉口處停靠站位置
        3.3.3 交叉口�？空咎幦诵袡M道與無障礙設(shè)計
    3.4 交叉口處公交專用道細(xì)部設(shè)計對比分析
        3.4.1 公交專用道與地面軌道交通并線時交叉口處設(shè)計形式
        3.4.2 交叉口處非機(jī)動車道
        3.4.3 公交�？空咎幦诵袡M道與無障礙設(shè)計
    3.5 公交專用道獨立性
        3.5.1 交叉口側(cè)式公交停靠站渠化設(shè)計
        3.5.2 交叉口處公交專用道渠化設(shè)計
        3.5.3 交叉口處公交專用道變化
        3.5.4 基于道路中線分析法的專用度
    3.6 本章小結(jié)
4 中觀線路層及宏觀路網(wǎng)層面常規(guī)公交專用道設(shè)置分析
    4.1 中觀線路層面公交專用道設(shè)置分析
        4.1.1 道路寬度
        4.1.2 平均站距
        4.1.3 過街設(shè)施
        4.1.4 公交站臺候車點與人行橫道距離
    4.2 宏觀線網(wǎng)層面公交專用道設(shè)置分析
        4.2.1 選取研究案例步驟
        4.2.2 案例道路網(wǎng)及公交專用道線網(wǎng)
        4.2.3 公交專用道線網(wǎng)基本參數(shù)對比
    4.3 現(xiàn)存問題及其原因解析
        4.3.1 現(xiàn)存問題總結(jié)
        4.3.2 問題存在原因解析
    4.4 公交專用道設(shè)計優(yōu)化建議
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 研究成果
    5.2 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 圖片來源
附錄B 表格來源
附錄C 案例來源
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2865802