伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,我國正加大力度發(fā)展高級公路網(wǎng),由于以瀝青作為路面材料性能優(yōu)良,建設施工速度快,維護便捷,因此目前在路面材料選取時以瀝青材料為主。與此同時,在改進適合選用膠粉改性瀝青工程建設應用過程中,諸多工程問題也逐漸顯現(xiàn)出來,超載運行嚴重與路面嚴重疲勞破損普遍存在,大量瀝青材料在公路工程中的應用尚缺乏較為詳細具有針對性的標準和方法。以天津市的高級公路網(wǎng)實際建設工程為例,對橡膠粉改性瀝青的技術評定大多依據(jù)天津市市政工程局標準控制。而工程實際卻證明,此標準中5℃延度與25℃針入度用來評價膠粉改性瀝青低溫與高溫性能時重復性并未達到工程要求,且容易出現(xiàn)誤差,并不能很好的體現(xiàn)橡膠粉改性瀝青的性能,嚴重制約著我國高級公路網(wǎng)的工程發(fā)展和建設。本文針對膠粉改性瀝青在工程建設中各項指標的適用性問題,分析探討改性瀝青在路面鋪設應用中的性能機理,對膠粉改性瀝青各項指標進行系統(tǒng)的橫向?qū)Ρ仍囼炚页鱿鄬m合膠粉改性瀝青的指標所在。結合唐津高速公路擴建工程實驗段的大量室內(nèi)試驗與現(xiàn)場試驗研究,對橡膠粉應用于瀝青改性技術進行改進和創(chuàng)新。通過膠粉改性瀝青混合料與石油瀝青混合料、SBS I-D改性瀝青混合料的對比試驗分析指出SBS I-D改性瀝青混合料與膠粉改性瀝青混合料性能差別不大,但SBS I-D改性瀝青成本較高。因此使用膠粉改性瀝青是最為經(jīng)濟的選擇。該研究成果成功應用于唐津高速擴建工程中的道路鋪設工程項目,取得了良好效果。
【學位單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U414
【部分圖文】：

第 1 章 緒論第1章 緒論景和意義國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，越來越多家庭擁有私家車，有的甚至擁輪胎產(chǎn)量超過 1 億條,總量略低于日本和美國等國家，而且年增加，甚至多達 5000 萬條之多，約 1400kt，而每年的處僅給生態(tài)和環(huán)保帶來沉重的負擔，而且造成黑色的污染不。此外，由于石油等非再生能源存量逐漸降低，導致市場被廢棄的輪胎橡膠能否重復利用引起了社會各界廣泛重視[2

0.51.521 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14中河圖 2-2 工程所用膠粉改性瀝青針入度指數(shù)圖以上試驗數(shù)據(jù)可知，由于存在橡膠粉顆粒，所以會使程度的偏差，而且通過室內(nèi)試驗可知，它們之間相指數(shù)來描述橡膠粉改性瀝青的感溫性不適宜。性瀝青高溫性能評價指標路面后在高溫度下使用時的抗塑流性、車轍凹陷、抗的高溫性能，通常用 25℃針入度、黏度和環(huán)球軟化

圖 2-4 針入度試驗：就地取材對每天抽得的 CRM-I 型膠果匯總于表 2-3 和圖 2-5。表 2-3 工程所用的膠粉改性瀝青針入度測試 1 樣本 2 樣本 3 樣本 4 樣本 5 樣本60 64 60 70 759 54 57 51 5 8 樣本 9 樣本 10 樣本 11 樣本 12 樣本77 66 68 61 753 60 51 52 6
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本文編號：2849200