發(fā)布時間：2020-10-14 23:02

　　 隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展,我國國省道公路交通流量不斷增長。許多國省道公路的交通流量超過了其原本的設計通行能力,服務水平不斷下降,交通擁堵較為嚴重,迫使大量的國省道需要升級改造或者擴建。目前,對國省道改擴建作業(yè)區(qū)的交通流進行有效的組織疏導是改擴建工程面臨重要問題,但目前國內外學者對國省道公路改擴建期間的交通組織研究并不清晰,且缺乏對各交通組織方案與具體實踐的結合研究。針對這些問題,論文展開了以下研究:首先,基于國內外研究現(xiàn)狀,全面闡述了國省道公路改擴建的概念及其分類并通過對改擴建施工方法的形式及特點的研究,分析了改擴建對周圍道路網(wǎng)絡的影響,總結了國省道干線公路施工區(qū)段的交通特性,并分別剖析了各交通特性及對交通分流的量化影響。然后,在分析國省道改擴建項目影響范圍內的區(qū)域路網(wǎng)構成與布局、交通量、道路通行能力和施工組織方案等影響交通分流組織方案制定的因素的基礎上,總結了公路工程作業(yè)區(qū)交通分流組織方案設計和制定的原則和方法,并從點線面與遠中近各個維度給出了各種施工方式下相對應的交通分流組織方案的優(yōu)缺點、注意事項與具體設計內容。最后,研究以洪永線省道公路大修工程為實踐案例,分為建設第一階段與第二階段,制定了五種公路改擴建交通分流組織方案,并結合施工期間施工道路、分流影響道路的通行能力、分流后總體流量分別對比了各方案的可行性與服務水平,以此為基礎對兩個階段的分流組織方案做出了預選方案。并通過交通流仿真分別模擬了各方案的運行效果,檢驗并分析了各交通分流組織方案的可行性、實施效果與存在的問題。本論文通過對國省道公路改擴建作業(yè)區(qū)交通分流組織影響因素及方法的系統(tǒng)分析與整合,完善了國內外相關的理論基礎,洪永線改擴建項目的研究案例為理論研究與其他類似項目實際開展提供了全面的實踐參考。
【學位單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U418.8;U491
【部分圖文】：

如圖 2.1 所示。圖2.1 施工路段劃分示意圖1）施工區(qū)段警告區(qū)施工警告區(qū)是指在道路改造期間施工區(qū)段上游通過特定的標志、標線、標牌的設置，傳達前方存在正在進行施工作業(yè)的區(qū)域信息，使機動車駕駛員提前預知行車方向前方道路信息即將發(fā)生變化，警告機動車駕駛員應根據(jù)實際道路信息的變化做出相應

流速度將會降低，延誤與行程時間將會增加，道路交通負荷增加，周邊道路網(wǎng)絡容易產(chǎn)生交通擁擠。圖2.2 全封閉道路施工圖② 半封閉道路施工（半幅施工）特征分析當確定半封閉占道施工形式為施工組織方案時，主要從以下兩種施工形式分析研究改擴建道路施工區(qū)間交通流的運行狀況。（1）施工時選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路通行車輛；（2）施工時選擇封閉道路一側的某些車道，未封閉的車道通行車輛。圖2.3 半封閉道路施工圖（1）施工時選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路通行車輛當施工選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路正常行駛車輛，需要繞行才能完成行駛目的的交通流量相對于全封閉道路的施工形式較小，形成的交織車流

（1）施工時選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路通行車輛；（2）施工時選擇封閉道路一側的某些車道，未封閉的車道通行車輛。圖2.3 半封閉道路施工圖（1）施工時選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路通行車輛當施工選擇封閉道路一側的全部車道，未封閉的半幅道路正常行駛車輛，需要繞行才能完成行駛目的的交通流量相對于全封閉道路的施工形式較小，形成的交織車流
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本文編號：2841317