在我國(guó)北方地區(qū),冬季的普遍降雪以及由此引發(fā)的道路結(jié)冰給高速公路通行和城市交通出行帶來諸多不便,輕則引發(fā)公路通行受阻,影響通行效率,重則給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅,這一現(xiàn)象在東北地區(qū)表現(xiàn)更為顯著。傳統(tǒng)的人力方式除雪除冰費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且效率很低,已經(jīng)逐步被機(jī)械化除雪這一方式淘汰。目前的道路除雪機(jī)械除了一些常用的機(jī)械清雪機(jī)械外,我國(guó)也開始引進(jìn)先進(jìn)的融雪撒布機(jī)等先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。融雪撒布機(jī)除雪是通過牽引車輛牽引撒布裝置撒布融雪劑,達(dá)到融化積雪并降低其冰點(diǎn),避免道路結(jié)冰的目的。傳統(tǒng)化石能源資源的枯竭以及長(zhǎng)期使用化石能源造成的污染已經(jīng)引起了人們的足夠重視,而汽車的溫室氣體排放量占全球溫室氣體排放的五分之一左右,發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)。目前我國(guó)現(xiàn)在正在大力推行電動(dòng)汽車,一般的電動(dòng)汽車均為家庭用汽車,但是隨著科技的進(jìn)步,電動(dòng)汽車也在向工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)展。本文所介紹的新型濕式融雪撒布機(jī)系徐州重工集團(tuán)由德國(guó)施密特公司引進(jìn),該撒布機(jī)以新能源電動(dòng)牽引車牽引,車載動(dòng)力電池為整車提供動(dòng)力來源,該車額定電壓為直流500V,由140節(jié)單體標(biāo)稱電壓為3.6V的鋰電池串聯(lián)組成,質(zhì)量輕,使用壽命長(zhǎng),自放功率小。耐低溫,較適宜在高寒地區(qū)等復(fù)雜工況下使用。采用了電動(dòng)牽引車的融雪撒布機(jī)工作噪聲小,而且更綠色環(huán)保,所以具有巨大的發(fā)展?jié)摿�。為充分利用融雪劑的融雪化冰能�?該撒布機(jī)設(shè)置了預(yù)濕系統(tǒng),可對(duì)融雪劑預(yù)濕后進(jìn)行撒布。論文基于徐州重工集團(tuán)有限公司引進(jìn)的STRATOS B09新型濕式融雪撒布機(jī),通過簡(jiǎn)要介紹該融雪撒布機(jī)的工作流程,指出使用過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷。針對(duì)其不足,設(shè)計(jì)出以數(shù)字信號(hào)處理器DSP為控制核心的自動(dòng)化預(yù)濕及撒布控制系統(tǒng),針對(duì)性地改進(jìn)其液壓回路。介紹了控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)中的元器件選取、軟件設(shè)計(jì)思想、信號(hào)采集電路,并利用上位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),最后利用MATLAB和AMESIM液壓仿真軟件對(duì)預(yù)濕控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真,驗(yàn)證模糊PID算法較傳統(tǒng)PID算法更具有優(yōu)越性,并通過歷史現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該智能控制系統(tǒng)對(duì)融雪劑用量智能選取的功能。為保護(hù)其電動(dòng)牽引車的鋰電池組,設(shè)置低壓撒布作業(yè)閉鎖保護(hù),對(duì)其鋰電池系統(tǒng)的荷電狀態(tài)(SOC)進(jìn)行研究,針對(duì)應(yīng)用傳統(tǒng)算法SOC估計(jì)結(jié)果誤差較大的問題,提出了一種AIC智能多階模型和估計(jì)方法,降低了因復(fù)雜工況中的噪聲對(duì)SOC估計(jì)的干擾。
【學(xué)位單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U418.326
【部分圖文】：

圖 1.1 凝固點(diǎn)降低原理圖Figure1.1 Schematic diagram of freezing point depression實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及融雪效率要成為為氯鹽的多種化學(xué)物質(zhì)組形成的混合物，即融雪效率均不一樣，通過實(shí)驗(yàn)獲得不同化合物.1 和表 1.2 所示[17]。融雪劑有冰點(diǎn)降低最大幅值，溫度越低，一定濃考慮環(huán)境污染，使用氯鹽型融雪劑不但可以獲得節(jié)約成本，所以此類融雪劑目前仍然被人們廣泛表 1.1 化合物的冰點(diǎn)降低數(shù)值Table 1.1 Compound Freezing Point Values 時(shí)冰 點(diǎn) 降 低數(shù)值4 8 15 2-1.8 -3.6 -8.9 -13-2.5 -5.3 -12 -19

遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文將輸送裝置傳輸過來的融雪劑撒布在路面的定撒布要求，其高度和方向應(yīng)能在一定范圍裝置結(jié)構(gòu)多樣，STRATOS B09 濕式撒布機(jī)所示。當(dāng)安裝撒布盤并進(jìn)行位置固定后，不轉(zhuǎn)速、半徑與安裝位置距離地面的高度。撒融雪劑能達(dá)到的最大距離[26]。

原始液壓回路圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉海權(quán);田露;宋立業(yè);;傳統(tǒng)光電編碼器防震動(dòng)抗干擾電路的優(yōu)化[J];電氣技術(shù);2015年12期

2 王麗君;李萌;;電動(dòng)汽車用鎳氫電池剩余電量估計(jì)方法研究[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2015年13期

3 舒興祖;姚萃;趙東坡;;關(guān)于同步封層車碎石撒布的研究[J];筑路機(jī)械與施工機(jī)械化;2015年03期

4 張勇軍;張樂樂;;融雪劑對(duì)環(huán)境影響的分析[J];云南化工;2015年01期

5 蔡信;李波;汪宏華;聶亮;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的動(dòng)力電池SOC估計(jì)研究[J];機(jī)電工程;2015年01期

6 查湘義;;CMA融雪劑的制備及效益分析[J];中外公路;2014年06期

7 高凱;;基于AMESim的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)研究[J];電子測(cè)試;2014年19期

8 劉小龍;白蒲江;;一種液力緩速器溫度傳感器設(shè)計(jì)研究[J];汽車實(shí)用技術(shù);2014年06期

9 胡令哲;;分析數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展與思考[J];河南科技;2013年20期

10 陸季超;;減少除雪作業(yè)中融雪劑用量的作業(yè)技術(shù)[J];筑路機(jī)械與施工機(jī)械化;2013年09期

本文編號(hào)：2827723