發(fā)布時間：2020-09-24 17:30

　　 橋梁是陸路交通和水利建設等跨越河流、山谷或者其他障礙,使之得以延伸的重要連接環(huán)節(jié),是確保交通運輸系統(tǒng)暢通的咽喉,其承載能力和通行能力是貫通全線的關鍵。目前對于橋梁的研究也很多,但對于壩頂交通橋研究的少。隨著經濟的發(fā)展,橋梁的形狀和種類也不斷增多,一些大壩在設計過程中難免會采用新的橋型,所以了解和掌握新橋梁就具有重要的意義。石門水庫壩頂交通橋是一座大型系桿拱橋,也是一個典型的壩頂新橋梁。本文通過ABAQUS對石門水庫壩頂交通橋進行靜動力分析,主要內容包括:(1)建立橋梁、溢流壩整體有限元模型。依據設計資料對該結構進行建模,橋梁主要采用梁單元和桿單元,溢流壩、橋墩采用實體單元。其中橋梁結構中拱肋是復合材料,本文采用統(tǒng)一理論進行處理,橋梁結構中吊桿預應力通過降溫法加載。(2)橋梁靜力設計評價。通過模擬不同靜力工況下橋梁的受力狀態(tài),分別求出橋梁的變形和應力大小,與規(guī)范進行對比。(3)分析結構振型和固有頻率。采用有限元模態(tài)分析方法,計算結構固有頻率和結構振型,分析發(fā)現(xiàn)橋梁和溢流壩的固有頻率相差較大,不會發(fā)生共振現(xiàn)象。(4)橋梁動力設計評價。本文采用時程分析法對結構受到的地震動作用進行分析,分別考慮橋梁位于壩頂和位于地面兩種工況,發(fā)現(xiàn)溢流壩的存在使橋梁z向振動增大,橋梁振動衰減的慢,但都在合理的范圍內,橋梁動力設計合理安全。
【學位單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U441
【部分圖文】：

2 工程基本情況2 工程基本情況河南省西峽縣石門水利水電樞紐工程為三等，最大壩高 56m。河床溢流壩段全長 143m，堰頂高程 288.0m；兩岸擋水壩段加固后設計壩頂高程 298.3m。溢流壩段壩頂交通橋，上部結構采用 3 48=144m 鋼管混凝土系桿拱橋，三跨連續(xù)，拱肋軸線為二次拋物線，理論跨徑 47m，矢高 12m，矢跨比 1/3.917，橋墩采用原橋墩部分拆除后上做蓋梁，橋臺在原來帽梁頂加厚。主橋上部結構立面圖、主橋上部結構平面圖分別如圖 2.1 和 2.2 所示。

2 工程基本情況河南省西峽縣石門水利水電樞紐工程為三等，最大壩高 56m。河床溢流壩段全長 143m，堰頂高程 288.0m；兩岸擋水壩段加固后設計壩頂高程 298.3m。溢流壩段壩頂交通橋，上部結構采用 3 48=144m 鋼管混凝土系桿拱橋，三跨連續(xù)，拱肋軸線為二次拋物線，理論跨徑 47m，矢高 12m，矢跨比 1/3.917，橋墩采用原橋墩部分拆除后上做蓋梁，橋臺在原來帽梁頂加厚。主橋上部結構立面圖、主橋上部結構平面圖分別如圖 2.1 和 2.2 所示。圖 2.1 主橋上部結構立面圖

圖 2.2 主橋上部結構平面圖橋梁上部結構拱肋、風撐、吊桿拉索組成，橋面系由端、中橫梁、吊桿橫梁、主縱梁和鋼筋混凝土橋面板組成。橋梁的平面簡化圖如圖2.3所示，橋梁的立體簡化圖如圖2.4所示。圖 2.3 橋梁的平面簡化圖

【參考文獻】

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本文編號：2826036