地下煤礦開采對(duì)高速公路路基路面變形影響研究
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U418;TD823
【圖文】:
重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文確定高速公路通過的地表最大變形值,給出有效的治理措施。1.3.3 本文技術(shù)路線本研究在廣泛查閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,采用數(shù)值計(jì)算分析和軟件模型分析相結(jié)合的方法進(jìn)行研究,采用的技術(shù)路線如圖 1-1 所示。
使路基土中的間隙增大,道路線性在平面、不利于安全行車,甚至誘發(fā)交通事故[18],本章就路面變形破壞方面進(jìn)行的研究。覆巖層移動(dòng)規(guī)律壞機(jī)理巖層頂板的破壞,是由于煤層被逐漸采出,經(jīng)過層直接作用在頂板上,使周邊圍巖的初始應(yīng)力狀超過頂板的自身強(qiáng)度時(shí),頂板將發(fā)生斷裂破壞,而充填采空區(qū)。巖層頂板發(fā)生斷裂后,會(huì)誘發(fā)上覆圍巖整體的開。此時(shí)充填到采空區(qū)的大小不一的破碎巖石會(huì)被力作用,根據(jù)穩(wěn)定后各巖層的變形特征和破壞程如圖 2-1 所示。
(c) 路面開裂 (d) 路基斷裂圖 2-7 采空區(qū)地表及構(gòu)筑物破壞照片F(xiàn)ig. 2-7 photographs of surface and structure damage in goaf3 影響地表變形因素3.1 煤層傾角對(duì)地表變形的影響由于地殼的構(gòu)造運(yùn)動(dòng),煤層在受到地殼運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)發(fā)生斷裂或變形,所采的煤層傾角不可能完全處于水平狀態(tài),煤層傾角α不同,地表變形規(guī)律不表最大下沉值為 W,隨著傾角的增大,地表下沉盆地會(huì)沿著采空區(qū)邊界向更方蔓延,而煤層下方的變形移動(dòng)角β將逐漸減小,煤層上方的變形移動(dòng)角 變明顯。由于下沉盆地范圍的擴(kuò)大,沉降角θ的值也將減小,如圖 2-8 所示,最降角的表達(dá)式為: 90 k (中:
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2806062
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