基于深度學(xué)習(xí)的高速公路交通檢測算法研究
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U491
【圖文】:
圖 2-3 SVM 分類器示意圖 ),(,),...,(,)22nnxyxy,且有 x R, y { 1, 1}n,樣本的不同類別,n 為樣本量,則 SVM 尋找的 (( ) ) 121min2yωxbωii規(guī)劃問題,根據(jù) KKT 條件應(yīng)用拉格朗日乘子 niiTiiLωbλωλyωxb12[()1]21ax (,,)
圖 2-6 基于深度學(xué)習(xí)的天氣識別流程2.1.3.1 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從圖2-6可以看出,卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主要有卷積層(ConvolutionLayer)、池化層(PoolingLayer)和全連接層(Fully-connected layer)三部分[55]。(1)卷積層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)包含多個(gè)卷積層,其作用是對輸入進(jìn)行不同的卷積核濾波操作,即提取圖像相應(yīng)濾波器的特征,獲得特征映射(Feature Map),其計(jì)算公式為:()( l)(l)(l1)(l)X fW X b (2-22)上式中,(l)X 是第 l 層神經(jīng)元的輸入,即上層神經(jīng)元輸出經(jīng)過卷積操作得到的特征映射;(l)W 為二維濾波器(即卷積核),該濾波器為上層神經(jīng)元共用;(l)b 是偏置矩陣。此外
圖 2-7 卷積計(jì)算示意圖濾波器的大小為 u v,第 l 層神經(jīng)元個(gè)數(shù)為 n 個(gè),則兩層神經(jīng)元間的v) n個(gè)。相較傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的突出優(yōu)勢在于通過卷積經(jīng)元間的全連接,該方法使得各神經(jīng)元只與局部的相鄰層神經(jīng)元連接共享濾波器的參數(shù),極大地降低了網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)量,提高網(wǎng)絡(luò)計(jì)算速度)池化層層是相鄰兩個(gè)卷積層間的連接層,其作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是要特征,減少冗余信息的干擾;二是壓縮圖像,減少網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元參數(shù)本,同時(shí)避免過擬合。池化層的功能是通過下采樣實(shí)現(xiàn)的,經(jīng)過下采:(()) 1 ( 1)()( 1) llllkX fWdownXb(的 ()(l)down X是指上層特征映射下采樣得到的映射;( l 1 )(l 1)W 、b 為可其中,下采樣通常有規(guī)定區(qū)域內(nèi)神經(jīng)元的最大值和平均值兩種方式:
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2797256
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