【摘要】：在國家交通基礎設施中連續(xù)梁橋因其受力性能良好和施工方法成熟,因而被廣泛應用。根據(jù)曲率半徑可劃分為直線梁橋和曲線梁橋,曲線梁橋的受力特點比直線梁橋復雜,“彎扭”耦合作用及預應力損失尤為突出�，F(xiàn)有的橋梁設計規(guī)范均以強度設計(抗彎、抗剪、抗壓等)為主,對抗傾覆穩(wěn)定性方面少有明確規(guī)定,造成判別橋梁抗傾覆穩(wěn)定性主要看支座是否出現(xiàn)負反力甚至脫空,而大量的事故證明橋梁事前并沒有出現(xiàn)支座負反力甚至脫空,但遇到汽車超載及偏載情況容易側翻,暴露出橋梁自身的抗傾穩(wěn)定性先天不足問題。本文分析了連續(xù)梁橋傾覆破壞的機理,針對容易導致連續(xù)梁橋傾覆的主要因素進行了相應的研究,提出了有效的抗傾覆設計建議和設計規(guī)范中抗傾覆穩(wěn)定性驗算改進方法及在役橋梁抗傾覆加固措施。主要內(nèi)容如下:(1)歸納多起事故橋梁中傾覆的共性,如:荷載作用梁體的形式、橋梁自身結構特征以及傾覆破壞形態(tài),對連續(xù)梁橋傾覆破壞機理進行分析,得出橋梁穩(wěn)定性評價流程;(2)簡述國內(nèi)外現(xiàn)有的橋梁規(guī)范對于抗傾覆穩(wěn)定性方面的有關規(guī)定,根據(jù)規(guī)范的不足之處提出問題,以及提出相應的抗傾覆穩(wěn)定性驗算改進方法;(3)以4x30 m實橋為依托,根據(jù)參數(shù)控制法建立多組Midas/Civil模型,分析連續(xù)梁橋分別在荷載模式、支承方式、曲率半徑以及橋寬等參數(shù)影響下的抗傾覆穩(wěn)定性、支座受力特點及脫空的順序,提出了有效的橋梁抗傾覆設計建議;(4)根據(jù)連續(xù)梁橋易發(fā)生傾覆的情況,為實現(xiàn)“傾覆破壞不先于強度破壞”的設計目標提供新建橋梁的設計注意措施,及對在役橋梁抗傾覆不足問題提供加固措施。
【學位授予單位】：佛山科學技術學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U441
【圖文】：

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本文編號：2790437