【摘要】：隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起,各個(gè)行業(yè)飛速發(fā)展,對交通條件、公路的質(zhì)量等方面提出更為嚴(yán)苛的要求。骨架密實(shí)型瀝青混合料具備良好的高溫穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性,已成為我國路面材料的首選。歷年來對骨架密實(shí)型瀝青混合料的研究主要針對材料的宏觀路用性能,但對此類材料骨架的形成過程、強(qiáng)度的形成過程研究較少,骨架參數(shù)與路用性能之間的相關(guān)關(guān)系尚未明確。本研究基于分級(jí)摻配設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)骨架密實(shí)型瀝青混合料,結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)觀察各摻配階段下瀝青混合料骨架的平衡狀態(tài)轉(zhuǎn)變?nèi)^程,分析影響瀝青混合料抗車轍性能的骨架參數(shù)及并確定其合理范圍。研究得到以下成果:1、混合料的空隙率和VMA隨著分級(jí)摻配次數(shù)的增加而降低,穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)則隨著摻配次數(shù)的增加而增加。密度和VFA指標(biāo)最大值出現(xiàn)在二級(jí)摻配混合料中,合理的間斷級(jí)配有利于密度的提升。2、在混合料骨架特征分析中,使用平均粒徑和最小粒徑的分析結(jié)果是一致的,均呈現(xiàn)出摻配級(jí)數(shù)增加內(nèi)部接觸點(diǎn)數(shù)量先增多后減少,傾角呈減小的趨勢。計(jì)算得到集料初始傾角越小,混合料的動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)越高。3、骨架穩(wěn)定分析結(jié)果表明,存在一個(gè)初始接觸點(diǎn)數(shù)與初始傾角值的合理值,使混合料在一定壓實(shí)功下形成穩(wěn)定骨架嵌擠結(jié)構(gòu)。瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將接觸點(diǎn)的數(shù)量控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)。4、建立的動(dòng)穩(wěn)定度估算模型可分辨出瀝青種類對試驗(yàn)結(jié)果的影響,但適用于有顯著骨架特征的混合料。
【學(xué)位授予單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414
【圖文】：

瀝青混合料路面 水泥混凝土路面 半柔性路面圖 1-2 路面類型Fig.1-2 Pavement type但我國地形復(fù)雜多樣，氣候條件更是 一樣春風(fēng)有兩般，南枝盛開北枝寒 ，對于華南地區(qū)1 年降水量為 1400—2000 毫米，降水的季節(jié)分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的 10%以上，這些自然環(huán)境直接或者間接地影響著道路的壽命。自然環(huán)境的影響和近些年來交通組成結(jié)構(gòu)的重大變化（重載交通已成為公路的主要運(yùn)輸形式），加劇了車對路面的破壞。特別是華南地區(qū)，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，我國的公路建設(shè)在取得量的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題，如：某些道路通車幾年就出現(xiàn)車轍、開裂、泛油、水損壞等破壞的情況，必須進(jìn)行大面積維修，給國家造成較大一部分開支。近年來隨著大量高速公路的修建及使用，伴隨而來的道路早期破壞問題也日益突現(xiàn)，特別是車轍、開裂和水損害成為現(xiàn)如今高速公路面臨的 三大病害 。此外，特別在南方，夏季高溫變形的危險(xiǎn)性更大，嚴(yán)重威脅著交通安全，有的變形破壞不僅發(fā)生在表面，甚至危及中下面層。特別是廣東地區(qū)氣候真如 天然大溫室 ，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候常年高溫多雨，氣候特點(diǎn)影響著路面的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。

1 年降水量為 1400—2000 毫米，降水的季節(jié)分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的 10%以上，這些自然環(huán)境直接或者間接地影響著道路的壽命。自然環(huán)境的影響和近些年來交通組成結(jié)構(gòu)的重大變化（重載交通已成為公路的主要運(yùn)輸形式），加劇了車對路面的破壞。特別是華南地區(qū)，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，我國的公路建設(shè)在取得量的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題，如：某些道路通車幾年就出現(xiàn)車轍、開裂、泛油、水損壞等破壞的情況，必須進(jìn)行大面積維修，給國家造成較大一部分開支。近年來隨著大量高速公路的修建及使用，伴隨而來的道路早期破壞問題也日益突現(xiàn)，特別是車轍、開裂和水損害成為現(xiàn)如今高速公路面臨的 三大病害 。此外，特別在南方，夏季高溫變形的危險(xiǎn)性更大，嚴(yán)重威脅著交通安全，有的變形破壞不僅發(fā)生在表面，甚至危及中下面層。特別是廣東地區(qū)氣候真如 天然大溫室 ，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候常年高溫多雨，氣候特點(diǎn)影響著路面的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。若要使道路的性價(jià)比更高，道路材料的研究是目前十分緊迫和實(shí)用的工作。綜上所述的對道路性能的各項(xiàng)要求，我國運(yùn)用最廣泛的為瀝青路面，又被行業(yè)人士稱為 黑道 。它有一定的彈塑性變形能力，有高度的減震性，平整而低噪聲、不揚(yáng)塵、維修工作比較簡單，而且可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，瀝青混合料是目前道路修建中使用最為廣泛的材料。按級(jí)配構(gòu)成，瀝青混合料分可分為三類：懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，如圖 1-3 所示。

圖 1-4 Superpave 級(jí)配曲線圖基本形式Fig.1-4 Elementary form of gradation chart of Superpave

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2758185