【摘要】：交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟的增長與社會的進步起著決定性的作用。在復雜且龐大的綜合運輸客運系統(tǒng)中,客運供給與客運需求是兩個最主要的組成部分,協(xié)調(diào)二者之間的均衡發(fā)展是綜合運輸客運快速健康發(fā)展的前提。由于影響客運供給與客運需求的變量眾多,并且均具有動態(tài)時變特性,這致使綜合運輸客運供給與客運需求經(jīng)常處于非均衡狀態(tài),導致我國交通運輸業(yè)發(fā)展緩慢。因此,對綜合運輸客運供給與客運需求的關(guān)系研究具有重要意義。論文在總結(jié)以往相關(guān)文獻研究成果及其不足的基礎(chǔ)上,運用經(jīng)濟學供需均衡概念分析綜合運輸客運供需內(nèi)涵及其動態(tài)演變規(guī)律,指出均衡為非均衡的特殊狀態(tài),確定以綜合運輸客運供需非均衡為研究對象;通過對綜合運輸客運供給與客運需求影響因素的詳盡分析,選取量化指標;構(gòu)建基于Kornia雙曲線聚合方程的綜合運輸客運供需非均衡計量模型,最后利用2000-2016年的歷史數(shù)據(jù)對我國綜合運輸客運供需總量均衡情況進行實證分析。研究結(jié)果表明:2000-2016年綜合運輸客運發(fā)展呈現(xiàn)出較高的非均衡特征,有效供需出現(xiàn)明顯的負向非均衡,總體上來看,供需失衡問題較為嚴重,存在運輸供給結(jié)構(gòu)性過剩與有效運輸供給不足共存局面。在綜合運輸客運有效供需函數(shù)中,有效需求與從業(yè)人員、城鎮(zhèn)化率、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值之間呈現(xiàn)正相關(guān),這與實際情況相符合;有效供給與固定資產(chǎn)投資、機車擁有量、綜合營業(yè)里程成正相關(guān),與運輸業(yè)從業(yè)人員數(shù)成負相關(guān),說明現(xiàn)階段更加注重人力資源的質(zhì)量而非數(shù)量。為實現(xiàn)綜合運輸客運供需均衡發(fā)展,本文提出以下政策建議:一構(gòu)建多層次的運輸供給結(jié)構(gòu);二建立以市場需求為導向的供給決策機制;三建立有效的運輸需求表達機制;四加強政府宏觀調(diào)控與政策指導。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F542

【參考文獻】

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本文編號：2728110