【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)是指以車輛為移動(dòng)節(jié)點(diǎn),利用車載設(shè)備、路邊單元、通信衛(wèi)星等輔助設(shè)施實(shí)現(xiàn)自組織通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)可以有效提高交通系統(tǒng)效率、為用戶提供安全性服務(wù)及多媒體等娛樂(lè)性服務(wù),因而近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)路由選擇技術(shù)可為車輛數(shù)據(jù)包確定由源車輛(Source Vehicle,SV)至目的車輛(Destination Vehicle,DV)的傳輸路徑,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)傳輸性能具有重要影響。車聯(lián)網(wǎng)中車輛節(jié)點(diǎn)的高速移動(dòng)特性,導(dǎo)致通信鏈路頻繁中斷、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)快速變化給路由選擇帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。此外,隨著車輛用戶數(shù)的快速增長(zhǎng)和車載用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量(Quality of Service,QoS)的更高需求,車聯(lián)網(wǎng)通信業(yè)務(wù)量急劇增加,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)頻譜資源提出更高需求,已有路由選擇算法已無(wú)法滿足用戶需求。針對(duì)上述問(wèn)題,本文針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)路由選擇算法開(kāi)展研究,具體包括以下內(nèi)容:首先,本文對(duì)車聯(lián)網(wǎng)概念、系統(tǒng)模型及體系架構(gòu)進(jìn)行闡述,并對(duì)近些年提出的車聯(lián)網(wǎng)路由選擇算法進(jìn)行分析總結(jié)。其次,針對(duì)由單個(gè)SV、單個(gè)DV及多個(gè)中繼車輛(Relay Vehicle,RV)組成的車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景,提出一種基于端到端QoS性能優(yōu)化的路由選擇方法。進(jìn)而綜合考慮SV業(yè)務(wù)特性及RVs數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)特性,應(yīng)用隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)演算理論,評(píng)估SV所發(fā)送數(shù)據(jù)包經(jīng)過(guò)候選鏈路的傳輸時(shí)延及積壓,最后,采用Dijkstra算法得到對(duì)應(yīng)SV與DV之間端到端傳輸性能最優(yōu)的目標(biāo)路由。再次,針對(duì)存在單個(gè)SV與DV認(rèn)知用戶對(duì)、多個(gè)RVs認(rèn)知用戶、多個(gè)主用戶的認(rèn)知車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景,提出一種認(rèn)知車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合路由選擇及資源分配方法。該方法綜合考慮子信道特性、信道切換次數(shù)限制及數(shù)據(jù)包的完全傳輸?shù)纫蛩?建�；诙说蕉藗鬏敃r(shí)延優(yōu)化的聯(lián)合路由選擇及資源分配優(yōu)化問(wèn)題。進(jìn)而將優(yōu)化問(wèn)題等價(jià)轉(zhuǎn)換為兩個(gè)子問(wèn)題,即候選鏈路資源分配子問(wèn)題及路由選擇子問(wèn)題,并分別基于K最短路算法及Dijkstra算法求解兩個(gè)優(yōu)化問(wèn)題,得到最優(yōu)聯(lián)合路由選擇及資源分配策略。最后,總結(jié)本論文研究?jī)?nèi)容,展望未來(lái)可能的研究方向。
【學(xué)位授予單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U495
【圖文】：

圖 1.1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)模型與人的互動(dòng)聯(lián)接，指通過(guò)一些軟件或語(yǔ)音識(shí)別等手段實(shí)主要包括緊急制動(dòng)停車、行人通行預(yù)警等。模型如圖 1.1 所示。其中，V2I 和 V2V 并存時(shí)亦稱作混

圖 1.2 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu). 數(shù)據(jù)感知層據(jù)感知層位于車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)最下層。該層的 RFID 標(biāo)簽、傳感器節(jié)和視頻監(jiān)控等設(shè)備感知、獲取車輛及環(huán)境信息，并傳輸至網(wǎng)絡(luò)層接入

【參考文獻(xiàn)】

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1 胡升澤;包衛(wèi)東;王博;樂(lè)俊;葛斌;;無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于多元簇首的分簇?cái)?shù)據(jù)收集算法[J];電子與信息學(xué)報(bào);2014年02期

2 謝伯元;李克強(qiáng);王建強(qiáng);趙樹(shù)連;;“三網(wǎng)融合”的車聯(lián)網(wǎng)概念及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用[J];汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào);2013年04期

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1 蔣文婷;無(wú)線通信系統(tǒng)的隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)演算分析[D];北京郵電大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2726961