發(fā)布時(shí)間：2020-06-21 09:27

【摘要】：在交通行為研究中,由于傳統(tǒng)行為模式分析方法對(duì)出行與出行之間的時(shí)空關(guān)系、人際關(guān)系及活動(dòng)與出行的關(guān)系等方面的考慮有所欠缺,現(xiàn)已逐漸被時(shí)間地理學(xué)的分析思路所取代。時(shí)間地理學(xué)是將出行者以及相關(guān)的活動(dòng)放在一個(gè)統(tǒng)一的時(shí)空環(huán)境下進(jìn)行研究,提出了時(shí)空可達(dá)性的概念,為交通行為研究方法提供了一個(gè)新的視角。根據(jù)時(shí)空可達(dá)性理論,個(gè)體通過將日�；顒�(dòng)納入其所擁有的時(shí)間窗中并根據(jù)活動(dòng)的優(yōu)先權(quán)對(duì)活動(dòng)進(jìn)行排序,從而形成個(gè)體的活動(dòng)模式。然而,目前的活動(dòng)模式生成模型通常都是將上班、上學(xué)等通勤活動(dòng)視為固定活動(dòng)類賦予優(yōu)先權(quán),其他類活動(dòng)則在固定活動(dòng)安排之后再根據(jù)具體情況靈活決策,但是這樣處理的背后隱含著另外一個(gè)假設(shè):執(zhí)行固定活動(dòng)的時(shí)間信息和計(jì)劃表中固定活動(dòng)的時(shí)間信息完全一致,即排除了固定活動(dòng)計(jì)劃的重新調(diào)整的可能性,如由于固定活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的不確定從而導(dǎo)致后續(xù)彈性活動(dòng)的活動(dòng)時(shí)間發(fā)生變化,默認(rèn)固定活動(dòng)是嚴(yán)格按計(jì)劃固定完成的�，F(xiàn)實(shí)生活中,這一假設(shè)存在明顯的不足,從而使得該類模型在實(shí)際應(yīng)用中具有一定的局限性,即無法預(yù)測(cè)個(gè)體對(duì)于外界環(huán)境變化時(shí)如何改變活動(dòng)計(jì)劃。其次,根據(jù)活動(dòng)優(yōu)先權(quán)的設(shè)定,彈性活動(dòng)的完成情況依附于固定活動(dòng)的執(zhí)行情況,但在做一個(gè)具體的彈性活動(dòng)決策時(shí),由于活動(dòng)時(shí)間之間的關(guān)聯(lián)性,固定活動(dòng)的執(zhí)行時(shí)刻會(huì)影響后一個(gè)彈性活動(dòng)的完成時(shí)刻,即后一個(gè)彈性活動(dòng)的決策與前一個(gè)固定活動(dòng)的執(zhí)行情況緊密相關(guān)。而時(shí)間、空間和活動(dòng)主體作為活動(dòng)決策的基本要素,亦是時(shí)空可達(dá)性的關(guān)鍵測(cè)度變量。因此,彈性活動(dòng)的決策是活動(dòng)要素關(guān)聯(lián)性影響下的結(jié)果,其決策過程是不同要素間相互作用耦合的過程。彈性活動(dòng)在時(shí)間、空間和活動(dòng)主體三個(gè)維度上的高靈活性,決定著彈性活動(dòng)的決策選擇集,個(gè)體必須通過調(diào)整活動(dòng)決策以消除由于外界條件變化而引起其活動(dòng)約束選擇集的變化,新生成的活動(dòng)模式即是個(gè)體時(shí)間、空間和活動(dòng)主體之間重新權(quán)衡的結(jié)果。為此,論文考慮了決策過程中執(zhí)行固定活動(dòng)的時(shí)間信息存在變動(dòng)的情況,以個(gè)體活動(dòng)計(jì)劃中任意兩個(gè)暫時(shí)相鄰的固定活動(dòng)所形成的時(shí)空棱柱為基本決策單元,關(guān)注活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定對(duì)個(gè)體活動(dòng)-出行決策的影響,從時(shí)間、空間和活動(dòng)主體三個(gè)活動(dòng)決策的基本要素入手,利用時(shí)間地理學(xué)理論對(duì)個(gè)體活動(dòng)決策過程進(jìn)行研究,以達(dá)到從個(gè)體的活動(dòng)決策解釋出行行為的目標(biāo)。主要完成的研究工作如下:第一,基于時(shí)空可達(dá)性理論,考慮了固定活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定的情況,研究要素關(guān)聯(lián)性對(duì)個(gè)體行為的影響,從活動(dòng)決策的基本三要素入手,分析時(shí)空可達(dá)性、要素關(guān)聯(lián)性和活動(dòng)決策之間的作用機(jī)制,提出在活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定情況下的個(gè)體活動(dòng)-出行決策過程及個(gè)體活動(dòng)模式調(diào)整的理論框架。第二,論文將外界條件引起的不確定因素引入時(shí)空棱柱的研究中,引入懲罰函數(shù)用以量化固定活動(dòng)的執(zhí)行與計(jì)劃不一致所帶來的影響,以暫時(shí)相鄰的兩個(gè)固定活動(dòng)之間所形成的時(shí)空窗為基本決策單元,從場(chǎng)所關(guān)聯(lián)性、活動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)性和主體關(guān)聯(lián)性入手,提出一種考慮時(shí)空約束、場(chǎng)所吸引力、活動(dòng)關(guān)聯(lián)性和個(gè)體屬性的可達(dá)性測(cè)度模型,旨在測(cè)度在固定活動(dòng)的結(jié)束時(shí)間不確定的情況下個(gè)體完成活動(dòng)的可達(dá)性。然后以個(gè)體完成活動(dòng)6)所能獲得的可達(dá)性最大為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建活動(dòng)模式調(diào)整的決策模型。第三,通過場(chǎng)景仿真驗(yàn)證論文所提出的模型在日常生活中的適用性,并評(píng)價(jià)在外界影響下個(gè)體時(shí)空可達(dá)性變化對(duì)其活動(dòng)決策的影響。論文以來自核心家庭中的個(gè)體為例,以個(gè)體在特定時(shí)空約束下參與活動(dòng)所獲得的可達(dá)性最大為目標(biāo)函數(shù),結(jié)合不同約束下的場(chǎng)景模擬,利用設(shè)計(jì)的遺傳算法進(jìn)行求解。仿真結(jié)果表明,當(dāng)考慮外界環(huán)境的變化時(shí),個(gè)體的活動(dòng)決策在時(shí)間、空間及活動(dòng)參與者上具有可調(diào)整性,活動(dòng)具有可轉(zhuǎn)移性,驗(yàn)證了論文所提出的理論以及所構(gòu)建模型的合理性,同時(shí)驗(yàn)證了所提出的活動(dòng)調(diào)整規(guī)則。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491
【圖文】：

8圖 1.1 技術(shù)路線根據(jù)論文的技術(shù)路線，本研究內(nèi)容如下，論文共分為 5 章：第 1 章：緒論。介紹了論文的研究背景與研究意義，梳理了國內(nèi)外有關(guān)時(shí)空可達(dá)性和活動(dòng)-出行決策的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上分析了目前基于可達(dá)性的個(gè)體活動(dòng)-出行決策中存在的主要問題，討論了論文的研究目標(biāo)，介紹了論文的技術(shù)路線以及論文的組織結(jié)構(gòu)。第 2 章：活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定情況下的個(gè)體活動(dòng)-出行決策理論及框架研究。本章基于時(shí)空可達(dá)性理論，考慮了固定活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定的情況，研究決策要素關(guān)聯(lián)性對(duì)個(gè)體行為的影響，從活動(dòng)決策的基本三要素入手，分析時(shí)空可達(dá)性、要素關(guān)聯(lián)性和活動(dòng)決策之間的作用機(jī)制，提出考慮活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定情況下的個(gè)體活動(dòng)-

活動(dòng)持續(xù)時(shí)間不確定情況下的個(gè)體活動(dòng)決策建模與仿真動(dòng)的時(shí)空可達(dá)性發(fā)生變化，進(jìn)而影響彈性活動(dòng)的決策選擇集，并最終使得其活動(dòng)模式發(fā)生改變。而時(shí)間、空間和活動(dòng)主體作為活動(dòng)決策的基本要素，亦是時(shí)空可達(dá)性的關(guān)鍵測(cè)度變量，決策要素關(guān)聯(lián)性通過對(duì)個(gè)體時(shí)空可達(dá)性的影響而直接影響個(gè)體的活動(dòng)決策，主要體現(xiàn)在活動(dòng)分配、活動(dòng)目的地選擇、活動(dòng)時(shí)間分配以及出行方式的選擇。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2723867