【摘要】：在當前中國城市交叉口的擁堵問題當中,部分原因歸結于交叉口內存在大量的掉頭交通,導致交叉口內部供需不平衡。為此交通研究者提出將掉頭車輛從交叉口提前至路段,以此來減少交叉口內的交通需求,減輕交叉口內部的通行壓力。但是路段掉頭的設置在減輕路口交通壓力的同時也給路段帶來相應的影響。因此路段掉頭的設置的合理性尚有待商榷。本文通過對于路段掉頭的設置特性的分析,得出路段掉頭的設置給路段及交叉口帶來影響的三大因素:掉頭車輛比例、路段開口距離交叉口距離以及中央分隔帶寬度。研究通過利用VISSIM微觀仿真建模,分別得出這三種因素下路段車輛通行能力以及交叉口的車均延誤的相關數(shù)據(jù),并利用MATLAB軟件對處理后的數(shù)據(jù)進行擬合,得出三種影響因素對于交通運行產(chǎn)生影響的影響系數(shù)的數(shù)學擬合公式,在此基礎上將路段和交叉口看成一個整體,利用層次分析法構建綜合評價指標體系,給出各指標的綜合權重的確定方法。最后,研究采用VB 6.0編程平臺構建路段掉頭設置合理性分析的計算系統(tǒng)。并用該系統(tǒng)對衡陽市某路段掉頭設置的合理性進行分析,給出改善的建議。本文基于VISSIM軟件來研究路段掉頭的設置對路段和交叉口帶來的影響,并在此基礎上設計出用于分析路段掉頭設置是否合理的綜合評價指標體系和計算系統(tǒng)。后續(xù)研究可以從微觀仿真手段的精確度提升方面以及綜合評價方法權重確定的科學性方面出發(fā),構建全方位的路段掉頭設置合理性分析計算系統(tǒng)。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491
【圖文】：

逑力口邋了交叉□的復雜程度，加大了整個交叉口的交通延誤，影響了交叉口的整體安全，逡逑如圖２－２所示：逡逑＿Ｉ逡逑６逡逑圖２－２直行和左轉父通沖突點不意圖逡逑其中通過Ｕ型掉頭實現(xiàn)左轉的交通設計也是這樣一種手段。這樣的處理方式是逡逑通過在前一個交叉口不設置左轉車道，只設置直行和右轉車道，左轉車輛通過在下一逡逑個交叉口進行Ｕ型掉頭再通過右轉來達到左轉的目的，達到簡化交叉口復雜程度的逡逑目標，其示意圖如圖２－３所示：逡逑Ｉ邐Ｉ逡逑—Ｉ逡逑圖２－３通過Ｕ型掉頭實現(xiàn)左轉的交通設計交通流線示意圖逡逑這種將上游左轉交通量轉移至下一個交叉口進行Ｕ型掉頭的設計方法，在一定逡逑程度上減少了上一個交叉口的復雜程度和交通壓力，改善了上。個交叉口的服務等逡逑級，但是卻在無形中增加了下一個交叉0的通行壓力，增大了下＾個交叉口的交通延逡逑誤，妨礙了下一個交叉口的通行順暢。為了解決這種問題，設計人員對Ｕ型掉頭的逡逑設計進行了相應的改良

力口邋了交叉□的復雜程度，加大了整個交叉口的交通延誤，影響了交叉口的整體安全，逡逑如圖２－２所示：逡逑＿Ｉ逡逑６逡逑圖２－２直行和左轉父通沖突點不意圖逡逑其中通過Ｕ型掉頭實現(xiàn)左轉的交通設計也是這樣一種手段。這樣的處理方式是逡逑通過在前一個交叉口不設置左轉車道，只設置直行和右轉車道，左轉車輛通過在下一逡逑個交叉口進行Ｕ型掉頭再通過右轉來達到左轉的目的，達到簡化交叉口復雜程度的逡逑目標，其示意圖如圖２－３所示：逡逑

【參考文獻】

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本文編號：2718859