【摘要】：車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Vehicular Ad-Hoc Network,VANET)是一種專(zhuān)門(mén)適應(yīng)車(chē)輛特性與需求的特殊Ad Hoc網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)在交通方面的一種應(yīng)用。隨著互聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,車(chē)載用戶(hù)希望即使在車(chē)內(nèi)也可以享受隨時(shí)隨地網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。然而目前我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和路邊基礎(chǔ)單元的布設(shè)還不夠完善,車(chē)輛的高速移動(dòng)性、高速公路旁基礎(chǔ)設(shè)施AP/RSU分布的稀疏性以及AP/RSU通信范圍有限等因素導(dǎo)致車(chē)載用戶(hù)行駛過(guò)程中斷續(xù)接入互聯(lián)網(wǎng),系統(tǒng)吞吐量低等問(wèn)題。協(xié)助下載方法是一種解決車(chē)載用戶(hù)間歇接入Internet等問(wèn)題的有效手段,但已有策略在關(guān)于協(xié)助車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)輛傳輸過(guò)程下載吞吐量等性能優(yōu)化效果上仍有待提高。根據(jù)上述問(wèn)題,本文提出一種基于分簇的VANET協(xié)助下載優(yōu)化策略,本文的主要研究工作如下:(1)建立高速公路場(chǎng)景下車(chē)聯(lián)網(wǎng)雙向協(xié)助下載模型。其核心思想是目標(biāo)車(chē)輛行駛過(guò)程中利用同向和對(duì)向車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā),以實(shí)現(xiàn)AP/RSU數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、快速下發(fā)以及車(chē)載用戶(hù)所需數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取。(2)提出基于運(yùn)動(dòng)一致性分簇的單鏈路協(xié)助下載策略以提升通信盲區(qū)范圍的利用率。首先根據(jù)車(chē)輛分布狀態(tài)進(jìn)行初始化分簇,其次剔除初始化簇中與簇內(nèi)車(chē)輛平均速度差距較大的車(chē)輛并更新分簇,根據(jù)車(chē)輛速度間距權(quán)值選擇簇頭并進(jìn)行動(dòng)態(tài)分簇維護(hù),最后基于動(dòng)態(tài)時(shí)隙選擇同向?qū)ο蜍?chē)輛簇進(jìn)行單鏈路協(xié)助下載。仿真實(shí)驗(yàn)表明,所提策略與相類(lèi)似的方法相比,平均下載帶寬提高了 35%左右。(3)提出一種基于串行干擾消除(Successive Interference Cancellation,SIC)的多車(chē)輛協(xié)助下載策略以進(jìn)一步提高協(xié)助車(chē)輛簇與目標(biāo)車(chē)輛在盲區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)下載量。首先根據(jù)對(duì)向協(xié)助車(chē)輛簇中簇成員與目標(biāo)車(chē)輛的通信過(guò)程,建立基于SIC算法對(duì)向協(xié)助簇的數(shù)據(jù)傳輸模型;其次提出一種基于SIC算法的傳輸區(qū)域約束以及串行干擾最大集合進(jìn)一步減少模型求解時(shí)間,采用最大SIC可行簇成員集合算法對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解;最后在盲區(qū)中采用上述協(xié)助下載傳輸方案對(duì)對(duì)向協(xié)助車(chē)輛簇與目標(biāo)車(chē)輛傳輸進(jìn)行優(yōu)化,完成協(xié)助下載。仿真實(shí)驗(yàn)表明,在基于運(yùn)動(dòng)一致性分簇的單鏈路協(xié)助下載策略基礎(chǔ)上系統(tǒng)吞吐量提高了 8%左右。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U495;U463.67
【圖文】：

圖１．１車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展逡逑Ｆｉｇｌ邋．１邋Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ邋ｐｒｏｃｅｓｓ邋ｏｆ邋ＶＡＮＥＴ邋ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ逡逑表１．１是到２０１８年以來(lái)ＶＡＮＥＴ中關(guān)于行駛車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通信研究的整個(gè)發(fā)展歷逡逑程，車(chē)輛間的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信首次研宄即１９９２年在美國(guó)材料測(cè)試協(xié)會(huì)上專(zhuān)用短距

２．１．２車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信方式及特點(diǎn)逡逑在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，車(chē)輛通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛、路邊基礎(chǔ)單元等共同構(gòu)成一種自組逡逑織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)變化的無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的通信架構(gòu)如圖２．２所示。逡逑＾；邋１５邐（ｇ）．．．邋0邋＼逡逑ｓｉ邐；逡逑公共接邋Ｉ邐３Ｇ／４Ｇ邋Ｉ逡逑＼ｍ邋Ｉ邋７／邐Ｉ逡逑［ｒ＝＝－，＾￣＂＇／邐Ａ’邐＼邐＇逡逑！邋Ｉｓ邋Ｉ邋＼邋ａｎ邋／逡逑；ｌ｜邐、一，邐逡逑圖２．２車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)逡逑Ｆｉｇ２．２邋Ｔｈｅ邋ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ邋ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ邋ｏｆ邋ＶＡＮＥＴ逡逑９逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 趙征宇;張建軍;劉征宇;;一種基于分簇的車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)向協(xié)助下載方法[J];傳感器與微系統(tǒng);2015年11期

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5 劉建航;孫江明;畢經(jīng)平;邊永超;劉新宇;李忠誠(chéng);;基于動(dòng)態(tài)時(shí)槽的車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法研究[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2011年08期

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本文編號(hào)：2713160