【摘要】：采用懸臂澆筑施工的連續(xù)剛構(gòu)箱梁,受工作面限制,難以合理有效的對(duì)箱外腹板和底板底面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),且由于高性能混凝土材料組成的改變,早期性能不同于普通混凝土,導(dǎo)致相當(dāng)一部分連續(xù)剛構(gòu)混凝土箱梁在施工過(guò)程中就出現(xiàn)了較多的裂縫,特別是箱外腹板和底板底面,對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性造成了極大的危害。找到連續(xù)剛構(gòu)箱梁早期裂縫發(fā)生、發(fā)展規(guī)律,對(duì)預(yù)防連續(xù)剛構(gòu)混凝土箱梁早期裂縫的產(chǎn)生或者在其出現(xiàn)之后有效地處理有著重要的意義。本文針對(duì)連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸臂施工過(guò)程中存在早期裂縫的問(wèn)題,調(diào)研分析了連續(xù)剛構(gòu)箱梁早期裂縫成因及其研究現(xiàn)狀;利用“萬(wàn)利高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁懸臂澆筑施工期裂縫控制技術(shù)研究”科技研發(fā)項(xiàng)目的試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了外加劑、模貼養(yǎng)護(hù)和環(huán)境參數(shù)等對(duì)混凝土早期性能的影響,擬合了適用于溫度場(chǎng)傳導(dǎo)理論的有限元方法的混凝土收縮、徐變、彈模隨齡期的變化曲線,采用有限元軟件Midas/Fea分析了龍駒特大橋懸臂施工過(guò)程相鄰節(jié)段溫度及收縮應(yīng)力,論證復(fù)合養(yǎng)護(hù)方法的合理性,為同類工程提供了參考。主要工作如下:(1)對(duì)目前我國(guó)現(xiàn)有的連續(xù)剛構(gòu)箱梁非結(jié)構(gòu)性裂縫病害進(jìn)行調(diào)研,從施工、管理及養(yǎng)護(hù)等方面深入分析,總結(jié)箱梁早期裂縫的原因;(2)從混凝土早期性能要求出發(fā),研究骨料級(jí)配、膠凝材料用量、纖維對(duì)混凝土性能的影響,并綜合考慮混凝土工作性和經(jīng)濟(jì)性,確定C55箱梁混凝土配合比。通過(guò)試驗(yàn),分析外加劑、模貼養(yǎng)護(hù)和環(huán)境參數(shù)等對(duì)混凝土早期性能的影響;(3)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擬合了混凝土收縮、徐變、彈模隨齡期的變化曲線,利用有限元軟件Midas/Fea建立龍駒特大橋懸臂施工過(guò)程相鄰節(jié)段計(jì)算模型,分析其溫度及收縮應(yīng)力,論證復(fù)合養(yǎng)護(hù)方法的合理性;(4)利用交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“水泥細(xì)度與組成成分對(duì)橋梁混凝土性能影響及對(duì)策研究”研究成果,將原材料優(yōu)選—配合比優(yōu)化—復(fù)合養(yǎng)護(hù)為主體的懸臂澆筑混凝土箱梁綜合防裂技術(shù)應(yīng)用于龍駒特大橋,評(píng)價(jià)其應(yīng)用效果,為同類工程提供參考。
【圖文】：

矩；（2）采用厚度較小的柔性墩能承受較大的變位，減少了橋墩與基礎(chǔ)材料用量與施工成本且保障了施工穩(wěn)定性；（3）水平力由各個(gè)墩來(lái)共同承受，抗扭、抗彎剛度大，結(jié)構(gòu)整體性和抗震性能好，可滿足大跨徑橋的基本受力要求；（4）墩梁固結(jié)省去了連續(xù)梁的支座且不需要設(shè)置制動(dòng)墩或采用專用抗震支座，節(jié)省制造、養(yǎng)護(hù)和更換支座的費(fèi)用；（5）主梁連續(xù)，墩梁固結(jié)。兼顧了連續(xù)梁橋和 T 型剛構(gòu)橋各自的優(yōu)點(diǎn)，便于采用懸臂施工方法。1.2.3 懸臂澆筑施工方法目前，大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)混凝土橋大多采用懸臂澆筑施工方法。概括的講，其施工順序?yàn)椋海?）在墩頂設(shè)置臨時(shí)支架；（2）0#塊施工，作為掛籃安裝場(chǎng)地；（3）拼裝掛籃，懸臂澆筑其他梁段，懸臂澆筑的梁段長(zhǎng)度一般為 3m~4m，澆筑完成后，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，之后移動(dòng)掛籃繼續(xù)施工。（4）合龍。懸臂澆筑施工工藝流程如圖 1-1。

圖 2-1 西南地區(qū)某橋布置圖表 2.1 主梁 C60 混凝土配合比材料種類 水泥 水 砂 碎石 礦粉 硅粉 泵送劑 聚丙烯纖維材料型號(hào) 普 硅52.5R河水 粗砂 4.75～16mm連續(xù)級(jí)配S95 920U FLW-4AFORTA 公司30mm用量（kg/m3） 410 165 691 1036 80 32 10 0.92015 年深圳高速工程檢測(cè)公司對(duì)其外觀及實(shí)體箱梁進(jìn)行了檢查（選取其左幅第 8 跨為代表，箱外裂縫示意如圖 2-2），由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，并未對(duì)雙幅橋之間的翼緣板和腹板進(jìn)行檢查。檢查結(jié)果如下：（1）箱梁底板底面縱向裂縫共有 179條；（2）箱外腹板側(cè)共有 55 條縱向裂縫，斜向裂縫 18 條；（3）箱內(nèi)頂板縱向裂縫共存在 51 條；（4）箱外翼緣板共有縱向、斜向裂縫 53 條。主梁裂縫病害十分典型，就裂縫分布來(lái)看，，箱梁底板底面和箱外腹板表面較多裂縫。由圖可知，不論箱外腹板還是箱梁底板底面縱向裂縫大多始于兩個(gè)箱梁節(jié)段交界面處，并且沒(méi)有貫通一個(gè)施工節(jié)段，再者，裂縫的長(zhǎng)度及寬度都較小，且分布范圍較廣，說(shuō)明這些裂縫和箱梁受力沒(méi)有關(guān)系。可以推測(cè)：這些裂縫為非
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U445.57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2703883