【摘要】：冬季道路積雪結(jié)冰造成嚴(yán)重的交通阻塞和交通事故,影響人們正常出行,制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保障道路暢通和行車安全,提高道路通行能力和運(yùn)營效益,必須采取有效的清除路面積雪結(jié)冰的措施。融雪劑以其高效的除冰雪能力而被國內(nèi)外廣泛應(yīng)用,而隨著傳統(tǒng)氯鹽類融雪劑的大量應(yīng)用,其帶來的負(fù)面效應(yīng)逐漸引起了人們的關(guān)注。本文結(jié)合國內(nèi)外融雪劑的研究現(xiàn)狀,從環(huán)保的角度出發(fā),選擇凝固點(diǎn)低、融冰能力好、可生物降解的醋酸基材料進(jìn)行液態(tài)噴灑型融雪劑的制備,并在此基礎(chǔ)上制備了固態(tài)添加型融雪劑,通過測試基于固態(tài)添加型融雪劑的抗凝冰瀝青路面(抗凝冰瀝青混合料和抗凝冰乳化瀝青涂層)的性能,探討了固態(tài)添加型融雪劑應(yīng)用于抗凝冰瀝青路面的可行性。主要的研究內(nèi)容和成果有:通過分析融雪劑融冰雪機(jī)理,確定了以凝固點(diǎn)和融冰能力為主要指標(biāo),從不同的原材料中選出醋酸鉀、醋酸鈉、氯化鈉和醋酸銨為主要成分,利用單純形重心設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)了試驗(yàn)方案,采用Excel中的“規(guī)劃求解”得出自制液態(tài)噴灑型融雪劑的最佳比例為:醋酸鉀:醋酸鈉:醋酸銨=30%:30%:40%。同理制備了固態(tài)添加型融雪劑,其最佳比例為:醋酸鉀:醋酸鈉:氯化鈉=40%:20%:40%。通過對比自制液態(tài)噴灑型融雪劑和常用氯鹽類融雪劑(氯化鈉和氯化鈣),研究分析了自制液態(tài)噴灑型融雪劑的主要特性:融冰能力、pH值、對碳鋼的腐蝕作用以及對植物的傷害作用。結(jié)果表明自制液態(tài)噴灑型融雪劑的pH值介于6~10之間,其融冰能力在氯鹽類融雪劑的90%以上,對碳鋼的腐蝕作用和對植物的傷害作用均要小于氯鹽類融雪劑,體現(xiàn)出良好的環(huán)保性。對基于自制固態(tài)添加型融雪劑的抗凝冰瀝青路面進(jìn)行了探討,從瀝青混合料和乳化瀝青涂層兩種不同的方式進(jìn)行了研究。其中自制固態(tài)添加型融雪劑對瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫性能均有不利影響,但其抗凝冰效果良好。自制固態(tài)添加型融雪劑對乳化瀝青的粘附性影響不大,涂層的抗滑性能有所降低,同樣抗凝冰效果較好。通過對比不同融雪劑的經(jīng)濟(jì)社會效益和環(huán)保效益,可以看出自制液態(tài)噴灑型融雪劑的成本比氯鹽類融雪劑略高,但其避免了撒布固態(tài)融雪劑造成的浪費(fèi),噴灑型融雪劑更加高效,節(jié)約了資源,并且具有生物可降解作用,體現(xiàn)出了良好的環(huán)保效益。
【圖文】：

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文[41]。VERGLIMIT 發(fā)展至今形成了兩種比較成簡稱“V-PLUS”）和 VERGLIMIT-260（簡稱“V-已被大量的實(shí)際工程應(yīng)用。 70 年代后期開始從歐洲國家引進(jìn)抗凝冰瀝青路。截至目前在日本應(yīng)用比較成熟的抗凝冰材料主示）、②粉末型鹽化物（如圖 1.6 所示）、③表鹽化物

圖 1.5 水泥固化型鹽化物化物是以水泥為載體，將鹽化物包裹在水泥中形應(yīng)用過程中通常以替換集料（2.36mm～4.75mm合料中。鋪筑完成的路面在車輛荷載的作用下，壞，從而釋放出內(nèi)部的鹽化物，再從混合料中的作用。物
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U418.41

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2703232