高精度導航地圖數據道路曲率估計方法研究
【圖文】:
圖 3-2 近景圖像投影到三維點云Fig. 3-2 Close-range image projection to 3D point cloud.3.2 區(qū)域生長區(qū)域增長分割的主要目的是將點云數據劃分為若干有意義的區(qū)域。這種方法檢查種子點的鄰域區(qū)域,并確定是否將鄰域添加到該區(qū)域。如果相鄰點云屬于該區(qū)域,們的鄰域也會被重復檢查,直到沒有更多數據添加為止。在一個區(qū)域完成區(qū)域生長后一個區(qū)域再次擴大并帶有另一個種子點。這個過程一直運行直到沒有更多的數據保域增長算法易于實現并且適用于同時使用多個準則。此外,從當前位置檢查可達區(qū)是合適的。點云分割中,基于模型擬合方法的替代方法是區(qū)域增長算法[40]。Besl 和 Jain 在 19提出來的方法包含兩個階段:第一步,基于平均值和每個點的高斯曲率及其符號化分割;第二步,使用基于變量二元曲面擬合生長的迭代區(qū)域對粗分割的結果進行細割。之后,其他人則采用這種方法多次進行三維點云的分割。例如,2002 年,Go用 TIN 三角形作為種子區(qū)域[41],根據相鄰三角形之間的角度和距離為特征值來進行生長分割,基于此,種子區(qū)域用來生長其他三角形達到分割目的。2005 年,Tóv
圖 3-3 該區(qū)域向四鄰域發(fā)展Fig.3-3 The region growing toward four neighborhood復持續(xù)檢查四個鄰域中未標記的像素,并且具有區(qū)域生長標準的滿黑色粗體邊界是中點八個相鄰的估計法向量。準中的特征類型及其組合對于增強分段結果至關重要。對差和梯度被用來考慮掃描車輛可以從中心點到達的地方。如估計一個點上的局部表面的法向矢量,所述法向矢量被分配差值i ,jdn 由兩個法向量的內積得出;下標 i 表示當前點索引,j 表示兩個相鄰點之間的相關性。梯度i ,jg 表示兩點之間的差除以兩個連續(xù)點之間的距離。光雷達的特點,,與傳感器的距離越近,由于傳感器噪聲量較矢量噪聲。因此,導出的特征值通過平均濾波器被平滑,并thresd 內的高度差i ,jdh 交替。區(qū)域生長準則由 S 形函數的歸一, ,,i j i j thresi jdh if d df ≤ =
【學位授予單位】:北京建筑大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:U463.67;U495
【參考文獻】
相關期刊論文 前10條
1 馬浩;王留召;;基于車載激光點云的道路邊線自動分類與提取[J];測繪科學;2014年06期
2 李明輝;田雪冬;胡維強;;基于車載三維激光掃描的道路線提取研究[J];測繪與空間地理信息;2014年04期
3 方莉娜;楊必勝;;車載激光掃描數據的結構化道路自動提取方法[J];測繪學報;2013年02期
4 王果;崔希民;袁德寶;張強;王立鴻;;車載激光點云領域比較的道路邊線提取方法[J];測繪通報;2012年09期
5 賈立山;羅劍;李世其;;基于車道線直線模型的道路曲率估計方法[J];江蘇大學學報(自然科學版);2012年04期
6 彭志;李傳榮;周梅;;基于最小二乘曲線擬合法的點云濾波算法研究[J];遙感信息;2011年05期
7 王志鋼;;中國導航電子地圖行業(yè)的發(fā)展現狀和前景[J];數字通信世界;2011年02期
8 劉丹;宋偉東;;基于邊界點云數據的3次B樣條曲線擬合[J];交通科技與經濟;2009年06期
9 唐力明;丁華祥;朱紫陽;;應用車載DGPS數據計算道路線形參數[J];測繪科學技術學報;2008年05期
10 馮曉;李敏;楊佳;張明;;不同類型緩和曲線的正算與反算的通用算法[J];測繪通報;2008年06期
相關碩士學位論文 前5條
1 蔡尚書;車載激光點云地面濾波與道路識別方法研究[D];山東科技大學;2017年
2 李強;無人駕駛車輛的行道線檢測方法研究[D];南京理工大學;2017年
3 張莉婷;基于出租車GPS軌跡的導航道路數據更新[D];昆明理工大學;2014年
4 丁宇虹;導航電子地圖中道路網增量縮編更新信息的提取[D];首都師范大學;2013年
5 劉丹;基于點云數據的曲線擬合[D];遼寧工程技術大學;2009年
本文編號:2699990
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2699990.html