【摘要】：由于我國高速公路和城市立體交通的快速發(fā)展,為更好適應(yīng)路線要求,斜交橋得到了大量應(yīng)用。歷次震害表明,由于復(fù)雜的荷載傳遞機制,斜交橋比直線橋梁更容易在地震中受到破壞。橋梁地震易損性分析理論經(jīng)過二十余年發(fā)展,已成為評價橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的重要手段之一。而目前國內(nèi)外針對斜交橋地震易損性的研究不足,尚處于起步階段。因此,本文采用基于IDA的地震易損性分析方法,系統(tǒng)研究了斜度以及近場地震對斜交橋地震易損性的影響,主要包括以下幾方面內(nèi)容:(1)通過查閱國內(nèi)外大量文獻,對斜交橋抗震性能以及橋梁結(jié)構(gòu)地震易損性的研究現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)總結(jié)。(2)詳細介紹了基于IDA的地震易損性分析基本理論與方法,對地震動強度指標(biāo)和結(jié)構(gòu)損傷指標(biāo)進行了探討,并確定采用PGA作為地震動強度指標(biāo),截面曲率作為橋墩損傷指標(biāo),相對位移延性比作為支座損傷指標(biāo)。(3)通過對不同斜度斜交橋進行地震易損性分析,研究了斜度對斜交橋地震易損性的影響,發(fā)現(xiàn)墩柱、支座以及橋梁系統(tǒng)的地震動強度指標(biāo)中位值整體上均隨斜度增加而逐漸降低,即墩柱、支座以及橋梁系統(tǒng)均隨斜度增加而更加易損。(4)通過對比斜交橋不同易損構(gòu)件地震易損性,得出了整個橋梁系統(tǒng)的易損性分布情況,發(fā)現(xiàn)在各級損傷狀態(tài)下,橋臺支座地震動強度指標(biāo)中位值均低于其它易損構(gòu)件,即橋臺支座是斜交橋中最易損構(gòu)件。(5)通過對比斜交橋在近、遠場地震作用下的易損性曲線,研究了近場地震對斜交橋地震易損性的影響,發(fā)現(xiàn)墩柱和支座構(gòu)件在近場地震作用下的損傷概率均比在遠場地震作用下大,且損傷狀態(tài)、結(jié)構(gòu)部位以及斜度對近、遠場地震損傷概率偏差變化趨勢、偏差大小均存在顯著影響。本文研究成果為量化評估斜度以及近場地震對斜交橋抗震性能影響提供了理論參考,可為未來類似斜交橋設(shè)計研究提供幫助。
【圖文】：

邐（ｂ）雙向速度脈沖邐（ｃ）無速度脈沖逡逑圖２－〗近場地震與遠場地震速度時程對比逡逑Ｆｉｇ．２－１邋Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ邋ｏｆ邋ｖｅｌｏｃｉｔｙ邋ｈｉｓｔｏｒｙ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｎｅａｒ邋ａｎｄ邋ｆａｒ邋ｆｉｅｌｄ邋ｅａｒｔｈｑｕａｋｅｓ逡逑２．４地震動譜分析逡逑２．４．１反應(yīng)譜分析逡逑反應(yīng)譜理論為結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計中的重要概念，地震反應(yīng)譜可描述出彈性體系對逡逑于某個實際地震加速度的最大反應(yīng)（加速度、速度以及位移）和結(jié)構(gòu)體系的自振逡逑特性（自振周期及阻尼比）之間的函數(shù)關(guān)系。逡逑我國《公路橋梁抗震設(shè)計細則》［８］中給出了橋梁結(jié)構(gòu)水平設(shè)計加速度反應(yīng)譜的逡逑計算方法，但是其中并未考慮近場地震的影響。所以，為對比近、遠場地震反應(yīng)逡逑譜差異，下文將分別給出近場地震與遠場地震在５％阻尼比下的加速度動力放大系逡逑數(shù)夕譜、均值譜，如圖２－２、２－３所示。逡逑４廠逡逑邐邐近場地震平均值逡逑Ｊｆｌ逡逑ｔ邋■逡逑Ｓ邋２—料Ｗ逡逑０邋邐■邐１邐■邐１邐１邐１邐１邐１逡逑＇邐０邐１２邐３邐４逡逑Ｔ（ｓ）逡逑圖２－２近場地震記錄動力放大系數(shù)ｙ？譜逡逑Ｆｉｇ．邋２－２邋Ｄｙｎａｍｉｃ邋ｍａｇｎｉｆｉｃａｔｉｏｎ邋ｆａｃｔｏｒ邋ｓｐｅｃｔｒｕｍ邋ｏｆ邋ｎｅａｒ邋ｆｉｅｌｄ邋ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ逡逑１１逡逑

但是其中并未考慮近場地震的影響。所以，，為對比近、遠場地震反應(yīng)逡逑譜差異，下文將分別給出近場地震與遠場地震在５％阻尼比下的加速度動力放大系逡逑數(shù)夕譜、均值譜，如圖２－２、２－３所示。逡逑４廠逡逑邐邐近場地震平均值逡逑Ｊｆｌ逡逑ｔ邋■逡逑Ｓ邋２—料Ｗ逡逑０邋邐■邐１邐■邐１邐１邐１邐１邐１逡逑＇邐０邐１２邐３邐４逡逑Ｔ（ｓ）逡逑圖２－２近場地震記錄動力放大系數(shù)ｙ？譜逡逑Ｆｉｇ．邋２－２邋Ｄｙｎａｍｉｃ邋ｍａｇｎｉｆｉｃａｔｉｏｎ邋ｆａｃｔｏｒ邋ｓｐｅｃｔｒｕｍ邋ｏｆ邋ｎｅａｒ邋ｆｉｅｌｄ邋ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ逡逑１１逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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本文編號：2677114