【摘要】：十九大報(bào)告指出:“我國(guó)社會(huì)的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾�！痹诮煌ò踩蟿t表現(xiàn)為日益增長(zhǎng)的私家車數(shù)量和不平衡不充分的交通安全文化水平之間的矛盾。私家車數(shù)量與日俱增,交通事故數(shù)量居高不下,駕駛員的行為在其中起著至關(guān)重要的作用。非職業(yè)駕駛員的交通安全文化是駕駛行為的綜合表現(xiàn),對(duì)它的研究有助于對(duì)駕駛員行為制定針對(duì)性的策略措施。基于交通安全文化的內(nèi)涵和模型,以價(jià)值觀、行為能力、行為習(xí)慣、周圍環(huán)境以及行為方式等要素反應(yīng)交通安全文化的全貌,從超速行駛、安全帶使用和接打手機(jī)三方面設(shè)計(jì)調(diào)查問題,形成調(diào)查量表,以唐山市非職業(yè)駕駛員為對(duì)象進(jìn)行調(diào)查,共發(fā)放200份,回收有效量表193份,有效回收率達(dá)到96.5%。在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行信度和效度驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,對(duì)整體態(tài)度條目進(jìn)行了頻率響應(yīng)分析,對(duì)行為與價(jià)值觀、行為能力、行為習(xí)慣和周圍環(huán)境的關(guān)系用列聯(lián)表法進(jìn)行了行為分析。數(shù)據(jù)經(jīng)過驗(yàn)證表明具有一定的可靠性,可以用于進(jìn)一步分析使用;頻率響應(yīng)分析結(jié)果顯示仍有56.2%的駕駛員并未將交通安全作為最重要的問題;行為分析結(jié)果表明價(jià)值觀、行為能力、行為習(xí)慣和周圍環(huán)境均會(huì)對(duì)駕駛員的行為產(chǎn)生影響。構(gòu)建了交通安全文化指數(shù)計(jì)算模型,利用層次分析法計(jì)算各級(jí)指標(biāo)權(quán)重,進(jìn)而在已有模型基礎(chǔ)上計(jì)算不同性別、不同年齡、不同駕齡的駕駛員在超速、安全帶使用、接打手機(jī)以及整體方面的指數(shù)。計(jì)算結(jié)果顯示,整體的非職業(yè)駕駛員交通安全文化水平等級(jí)為中等。利用灰色關(guān)聯(lián)的分析方法對(duì)性別、年齡、駕齡和文化程度與指數(shù)的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行計(jì)算,確定對(duì)駕駛員指數(shù)影響最大的因素。分析得出文化程度對(duì)指數(shù)的影響最大。針對(duì)分析結(jié)果從加強(qiáng)宣傳教育提高意識(shí)、注重行為習(xí)慣、營(yíng)造良好環(huán)境、區(qū)分重點(diǎn)對(duì)象三方面提出措施提高非職業(yè)駕駛員的交通安全文化。
【圖文】：

圖 3 超速行駛交通安全文化測(cè)量?jī)?nèi)容構(gòu)成圖nt composition diagram of traffic safety culture measurement of 的建立行為方式

- 24 -圖 4 樣本信息分配比率圖Fig.4 Sample information distribution ratio map圖 4 樣本信息分配比率圖可見本次研究的對(duì)象男女比例為 3:2，男士居
【學(xué)位授予單位】：華北理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U492.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2670022