面向交通流穩(wěn)定性的高速公路典型養(yǎng)護作業(yè)區(qū)限速調控方案研究
【圖文】:
考慮到攝像機設備不充裕且緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)布設長度過短,本試驗配備 4 臺攝像機分別放置于養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全性較差且重點研究的區(qū)段斷面。如圖 2.1 所示,攝像機 A 放置于距上游過渡區(qū)始端 100m 處,攝像機 B 放置于上游過渡區(qū)中點位置附近,攝像機 C 放置于工作區(qū)中點位置附近,攝像機 D放置于距終止區(qū)終端后方 50m 處。此外,防止攝像機被駕駛員誤認為超速抓拍設備從而導致統(tǒng)計車速失真,對攝像機采取了相應簡單的遮蓋措施。由于云梧高速公路臨時養(yǎng)護施工時間較短客觀因素的存在,故各區(qū)段斷面攝像機拍攝時間為 1h。
圖 2-1 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)數(shù)據(jù)采集點布設位置本課題著重研究云梧高速公路不同道路線形養(yǎng)護作業(yè)區(qū)各區(qū)段交通流穩(wěn)定性,由于車輛駛過警告段時通常按限速標志進行減速制動,,并且車輛在上游過渡段有匯入合流現(xiàn)象,容易產生交通流紊亂。考慮到養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)限速調控過程應在警告段內完成,且不同警告段道路線形情形下不同限速調控措施影響車輛經過警告段車速穩(wěn)定性同時間接影響車輛匯入上游過渡段安全性。故典型調查地點選取常規(guī)警告段位于云梧高速連續(xù)下坡彎道路段(K235+252~K236+752)、連續(xù)上坡彎道路段(K70+485~K71+985)、連續(xù)上坡直道路段(K240+642~K242+142)及連續(xù)下坡直道路段(K125+80~K126+580)四處養(yǎng)護作業(yè)區(qū)進行交通流數(shù)據(jù)調查,為后續(xù)典型養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通流穩(wěn)定性分析提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
【學位授予單位】:武漢理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:U418;U491
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本文編號:2661256
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