【摘要】：隨著高速公路的飛速發(fā)展,高速公路交通非常態(tài)的預(yù)警方面越來越受到人們的關(guān)注。及時地預(yù)測和預(yù)警高速公路非常態(tài),涉及到高速公路的安全運(yùn)營與建設(shè),對高速公路的暢通起著重要作用。高速公路相對封閉的路段,其特點是車速快、流量大,并且相關(guān)聯(lián)的影響因素屬性種類較多。因此在較短時間內(nèi)完成預(yù)測和預(yù)警,需要整個預(yù)警系統(tǒng)做到快速準(zhǔn)確以及對預(yù)警的級別進(jìn)行劃分和評估。本文的主要研究工作如下:首先,本文針對高速公路交通態(tài)勢相關(guān)數(shù)據(jù),采用基于粗糙集的交通屬性約簡方法,結(jié)合編程對高速公路交通態(tài)勢相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行降維和約簡便于后續(xù)處理計算。研究主要集中于約簡方法的研究,以及約簡后確定盡可能少的屬性核對象。重在說明非常態(tài)與交通態(tài)勢數(shù)據(jù)的對應(yīng)映射關(guān)系和影響程度屬性依賴度分析。然后,在高速公路的交通態(tài)勢預(yù)測方面,本文將先采用短時預(yù)測的方法對約簡后的屬性核預(yù)測,并得出其發(fā)展趨勢。目的就是預(yù)測出高速公路未來一段時間的交通狀態(tài),從而更好地為高速公路非常態(tài)預(yù)警服務(wù)。在對交通實測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的基礎(chǔ)上,對傳統(tǒng)的交通參數(shù)預(yù)測方法進(jìn)行了對比分析。改進(jìn)了組合預(yù)測思路,提出了短時交通流參數(shù)預(yù)測的改進(jìn)方法。最后,通過建立狀態(tài)判別模塊和分級預(yù)警模塊為高速公路非常態(tài)預(yù)警研究做準(zhǔn)備和支撐。結(jié)合交通態(tài)勢約簡情況和預(yù)測值做預(yù)警,主要因素涉及交通態(tài)勢中交通實體特征方面,包括分析交通流、速度等數(shù)據(jù)。輔助因素包括天氣狀況、風(fēng)力級別、溫度。對高速公路非常態(tài)通過K模糊聚類作狀態(tài)評估,并按照最大隸屬度分析非常態(tài)的主要原因,進(jìn)行預(yù)警級別的評估。
【圖文】：

圖1.1 1990—2017 年高速公路里程圖根據(jù)交通運(yùn)輸部和原鐵道部的公開年報梳理[2]， 我國“十二五”期間公路水路定投資額 11.54 億元左右， “十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將達(dá)到 15 萬億民幣，其中鐵路 3.5 萬億、公路 7.8 萬億、民航 0.65 萬億、水運(yùn) 0.5 萬億。預(yù)計經(jīng)“十三五”的努力，公路增加約 32 萬公里，其中高速公路增加約 3 萬公里�？梢娋笆謽酚^。這有力地從經(jīng)濟(jì)數(shù)字上說明了高速公路在我國交通領(lǐng)域的重要地位。然而，正是于高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，使得在高速公路的運(yùn)營和管理層面，都不同程度存在一些問題需要解決。2.高速公路安全方面2016 年道路交通事故萬車死亡人數(shù) 2.1 人，，與 2015 年持平。但是 2015 年全國機(jī)車保有量達(dá) 2.7 億輛，而 2016 年全國機(jī)動車保有量 2.9 億輛，其中汽車 1.94 億輛。據(jù) 1995 年至 2014 年的數(shù)據(jù)，中國高速公路的交通事故，2001 至 2004 年是最嚴(yán)重

中國人民公安大學(xué)碩士學(xué)位論文- 4 -圖1.2 高速公路涉及死亡的交通事故原因高速公路涉及死亡的交通事故原因見圖 1.2。高速公路 2004 年—2015 年里程死亡率、事故死亡率、直接財產(chǎn)損失見表 1.1。表 1.1 高速公路 2004 年—2015 年里程死亡率、事故死亡率、直接財產(chǎn)損失年份里程死亡率（人/1000km） 事故死亡率（人/百起） 直接財產(chǎn)損失（萬元/起）高速公路 普通公路 高速公路 普通公路 高速公路 普通公路2005 181.78 50.63 25.48 17.11 2.36 0.42006 156.27 48.87 33.27 21.37 2.8 0.322007 146.73 24.27 46.06 22.73 3.25 0.282008 111.87 21.42 48.77 24.02 2.95 0.272009 110.2 18.38 55.7 26.51 3.1 0.262010 92.6 16.26 65.9 26.93 3.2 0.272011 85.02 14.98 64.95 28.08 3.26 0.292012 75.95 13.91 67.22 27.8 3.6 0.372013 63.87 13 69.06 27.57 3.84 0.422014 55.97 12.39 67.22 27.78 3.78 0.372015 50.77 12.14 66.59 28.07 3.99 0.392016 43.68 11.8 66.37 29.27 4.22 0.39從上表數(shù)據(jù)可以看出高速公路的諸多指標(biāo)均超過普通公路，在實際的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)高速公路運(yùn)營和管理中凸顯的問題，主要集中在幾個方面：1.數(shù)據(jù)采集和處理的過程中，針對性不強(qiáng)且出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)和冗余數(shù)據(jù)、運(yùn)算結(jié)果滯后。2.高速公路的預(yù)測工作效率低下和精度差。3.各地方道路交通管理部門，嚴(yán)重缺乏高速公路的預(yù)警工作且預(yù)
【學(xué)位授予單位】：中國人民公安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

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本文編號：2650041