【摘要】：我國交通大力發(fā)展,隧道總里程也呈現(xiàn)出迅猛的增長態(tài)勢,隧道照明節(jié)能成為節(jié)能研究的重要課題。本文參閱大量隧道照明節(jié)能和明色鋪裝技術相關文獻,主要研究嵌入型明色鋪裝的路用性能評價以及對隧道照明的影響。路用性能的研究主要包括抗滑性、水穩(wěn)性和粘結性,試驗結果表明:與傳統(tǒng)瀝青混合料相比,嵌入明色集料的瀝青混合料的抗滑性、水穩(wěn)性和粘結性會略有降低,但仍然符合規(guī)范要求,且嵌入淺色碎石的瀝青試件其抗滑性能有較小提升。具體來說,SA2.36、SA4.75、BA2.36、BA4.75試件在相同明色集料嵌入方案中的水穩(wěn)性能、抗滑性能和粘結性能受影響程度相對較小,而且SA2.36和SA4.75試件抗滑性還有所提升。為準確有效評價節(jié)能型隧道鋪面材料的節(jié)能效果,本文采用隧道模型,結合同等照明條件下不同隧道鋪裝對路面平均照度、平均亮度的影響以及不同鋪裝材料的反射系數(shù)這三個指標來展開研究。試驗結果表明:在相同照明條件下明色瀝青路面的平均亮度提高明顯,相比傳統(tǒng)瀝青路面提高7%~20%。隨著明色集料嵌入比例的增多,同等照明下路面平均亮度呈現(xiàn)增長的趨勢。在相同照明條件下明色瀝青路面的平均照度提高不明顯。根據(jù)測量區(qū)域測點實測照度值和亮度值計算出不同鋪裝材料的反射系數(shù),得出嵌入明色集料能夠提高瀝青路面的反射系數(shù),且隨著明色集料嵌入比例的提升,明色路面材料的反射系數(shù)亦呈現(xiàn)遞增的趨勢。本文依托陜西省高速公路建設集團公司太鳳公路建設管理處科研項目《節(jié)能型隧道鋪裝及側壁材料的評估與研究》進行研究,依托工程為太鳳高速公路工程。最終,綜合各嵌入方案試件的路用性能和照明節(jié)能指標來看,擬推薦依托工程用9.5%的明色集料替換對應4.75~9.5mm部分集料作為節(jié)能型隧道鋪裝材料的嵌入方案,并以此方案進行施工工藝研究。
【圖文】：

圖 1-1 隧道進出口段圖Figure 1-1 Tunnel entrance and exit《實施方案》成稿后國家經(jīng)貿(mào)委開始選取試點組織實施，并訂立了 10 年內(nèi)照明領域的能源節(jié)約量達到 30%的目標。該方案的實施以及計劃的制定有效的推動了我國照明領域內(nèi)燈具的技術變革與迭代，催生出大量具備新技術、新材料的高效照明設備，，完成傳統(tǒng)低效能光照設備的更新與優(yōu)化，達到了節(jié)約能源的目的。為保證駕駛員在隧道中安全行駛以及舒適的駕駛體驗，隧道照明領域的研究學者借鑒人體視覺心理學、色彩學、材料學、交通安全學等相關學科的學術研究，運用新的設計理念，很好的解決了隧道照明中的干擾性視覺現(xiàn)象，諸如：黑洞效應、眩光現(xiàn)象、反應滯后以及煙霧現(xiàn)象等等。從多學科多角度去進行隧道照明設計是解決隧道問題的新視角，帶來新的研究方法和突破。綜合現(xiàn)有研究，節(jié)能型隧道照明設計可以從以下幾個方面進行研討：① 照明燈具的創(chuàng)新與應用② 隧道頂部布燈方式的設計③ 照明控制方法的優(yōu)化

第二章 隧道照明節(jié)能的影響因素與鋪裝方案設計2.1 隧道照明節(jié)能的影響因素公路隧道照明節(jié)能不單單是節(jié)約電能，最基本的是要滿足照明質量以及保證安全。因此，公路隧道照明質量受到多方面因素的影響。在公路隧道照明設計中選定合理的隧道照明計算方法，充分考慮各種因素對隧道照明的影響，通過合理選擇隧道照明光源、隧道照明布燈方式、隧道照明燈具配光形式、內(nèi)表面材料，以使得照明體系的設計達到節(jié)能最大化。2.1.1 隧道照明光源常用的電光源有熱輻射電光源、氣體放電光源還有這幾年嶄露頭角的新型LED 電光源[22]。白熾燈、鹵素燈等屬于熱輻射類，而高壓汞燈、低壓汞燈、熒光燈、高壓鈉燈、低壓鈉燈、金屬鹵化物燈等屬于氣體放電類。常見的電光源類型見下圖 2-1 所示：
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U454

【參考文獻】

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本文編號：2642845