【摘要】：在當(dāng)今社會(huì),隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅猛發(fā)展和人口的日益擴(kuò)張,跨越快速交通道路的人行天橋也日益增多,其中鋼結(jié)構(gòu)人行天橋是一種新型的結(jié)構(gòu)樣式,因?yàn)榫邆滗摻Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),切合城鎮(zhèn)的發(fā)展需求,近幾年來得到了大量的布置。然而,由于行人越來越密集,鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的負(fù)載程度日益增大,其強(qiáng)度以及穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求不得而知。因此,為了針對(duì)這一現(xiàn)狀,以鋼結(jié)構(gòu)人行天橋車為研究對(duì)象,通過數(shù)值模擬對(duì)人行天橋車的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并且提出了一系列的優(yōu)化方案,為此類結(jié)構(gòu)在橋梁中的應(yīng)用以及類似橋梁的評(píng)估提供了參考。具體內(nèi)容如下:介紹鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的發(fā)展以及使用近況,指出對(duì)鋼結(jié)構(gòu)人行天橋車進(jìn)行強(qiáng)度以及穩(wěn)定性分析的重要性,表述了目前海內(nèi)外有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的研究近況,提出了鋼結(jié)構(gòu)人行天橋車安適性的分析方式。在鋼結(jié)構(gòu)人行天橋有關(guān)的評(píng)估規(guī)范基礎(chǔ)上,確定了人行天橋車在鋼材上的選用、模型的尺寸以及鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性分析標(biāo)準(zhǔn)。利用MIDAS軟件,對(duì)工作狀態(tài)下的人行天橋車進(jìn)行靜力分析,研究整車在靜載作用下的安全性和設(shè)計(jì)的合理性,研究結(jié)果顯示,在正常使用荷載作用下,人行天橋車箱體結(jié)構(gòu)底部橫桿最大組合應(yīng)力小于構(gòu)件極限應(yīng)力,不會(huì)發(fā)生強(qiáng)度破壞以及失穩(wěn)損壞。再針對(duì)箱體鋼板厚度、箱體底部長(zhǎng)桿截面尺寸以及箱體底部橫向桿截面尺寸進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果顯示:不同厚度的鋼板以及不同截面尺寸的底部橫向桿對(duì)于箱體框架所承受的應(yīng)力影響明顯,但是應(yīng)力結(jié)果都小于鋼材的極限應(yīng)力,而不同截面尺寸的底部長(zhǎng)桿對(duì)于箱體框架所承受的應(yīng)力影響不大。最后使用ABAQUS軟件對(duì)30mm厚鋼板箱體和10mm厚鋼板箱體的局部最不利位置的構(gòu)件進(jìn)行進(jìn)一輪的對(duì)比研究,并對(duì)構(gòu)件進(jìn)行了受力狀況下的承載力分析。研究成果顯示,在正常使用荷載作用下,人行天橋車的局部構(gòu)件能夠完全承受結(jié)構(gòu)受力以及使用功能等設(shè)計(jì)要求。
【圖文】：

的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出構(gòu)件最不利位置受到的最大力分析。BAQUS 軟件，繪制最不利位置處的結(jié)構(gòu)詳圖，進(jìn)行靜的結(jié)構(gòu)以及各部件的尺寸，達(dá)到合理效果。義史上不少因失穩(wěn)而造成的鋼結(jié)構(gòu)事件，如圖 1-1 所示，懸臂橋首次建成。橋的兩側(cè)長(zhǎng) 152.4 m，中間跨度為 5長(zhǎng)度為 714.45 m。然而，在橋梁架設(shè)過程中，下弦桿截而且后加的角鋼綴條過度柔弱，4 角鋼綴條的總橫截面面，，很難有效地將四肢的四個(gè)部分組合成具有滿足抗彎剛偏轉(zhuǎn)的撓度不能抑制，肢體的彎曲在前，弦桿失穩(wěn)在后中，其中 75 的工人不幸死亡。當(dāng)這座橋被重新組建后次坍塌。

第 1 章 緒 論平衡分岔失穩(wěn)也稱為分支點(diǎn)失穩(wěn)，是第一類穩(wěn)定問題。即作用在結(jié)構(gòu)上的載荷臨界點(diǎn)時(shí)，結(jié)構(gòu)在原來平衡的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了一個(gè)未知的平衡狀態(tài)，也就是說了兩個(gè)平衡點(diǎn)，發(fā)生了平衡分岔現(xiàn)象。平衡分岔問題在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)過很，而且平衡分岔失穩(wěn)是研究鋼結(jié)構(gòu)的一個(gè)重中之重。其中平衡分岔失穩(wěn)可分為兩塊進(jìn)行研究，學(xué)術(shù)上稱之為穩(wěn)定分岔失穩(wěn)和不穩(wěn)定分岔失穩(wěn)，如圖 1-2，圖 1-。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U448.11

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙磊;;鋼結(jié)構(gòu)人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明計(jì)算全過程分析[J];山西交通科技;2015年01期

2 龔海龍;侯舒蘭;;鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的研究與分析[J];科技傳播;2010年13期

3 嚴(yán)心池;華淵;;基于隨機(jī)有限元法的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2010年09期

4 單波;周泉;肖巖;;現(xiàn)代竹結(jié)構(gòu)技術(shù)在人行天橋中的研究與應(yīng)用[J];湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年10期

5 蔡靜敏;陳學(xué)偉;;人行天橋振動(dòng)時(shí)程分析方法的研究[J];鋼結(jié)構(gòu);2009年07期

6 楊宜謙;柯在田;;人行天橋的振動(dòng)控制[J];工程建設(shè)與設(shè)計(jì);2008年02期

7 法永生;李東;孫翠華;;人行橋隨機(jī)人行荷載下的振動(dòng)分析及其舒適度評(píng)價(jià)的新方法[J];振動(dòng)與沖擊;2008年01期

8 程曉東;;新型鋁合金結(jié)構(gòu)在城市人行天橋中的應(yīng)用[J];橋梁建設(shè);2007年06期

9 陳正斌;;城市人行天橋美學(xué)造型簡(jiǎn)析[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年04期

10 曹薇;城市人行天橋設(shè)計(jì)新概念[J];中國(guó)科技信息;2005年17期

本文編號(hào)：2631911