【摘要】：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素,上部結(jié)構(gòu)的提前損壞,在早期出現(xiàn)下?lián)�、開(kāi)裂以及由此導(dǎo)致的橋梁安全事故,無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,都是交通建設(shè)行業(yè)日益關(guān)注的問(wèn)題。許多預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)表明,預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量隱患主要來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范以及缺乏有效的壓漿質(zhì)量控制手段,如何改進(jìn)預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝,如何對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量進(jìn)行有效控制,已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力智能張拉施工工藝是使用智能張拉設(shè)備通過(guò)現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸,采用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)將預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程的張拉力、伸長(zhǎng)值、持荷時(shí)間等參數(shù)通過(guò)程序控制,自動(dòng)完成張拉控制及數(shù)據(jù)采集,能夠改善傳統(tǒng)人工張拉中張拉力控制及伸長(zhǎng)值量測(cè)誤差較大、數(shù)據(jù)采集不規(guī)范的現(xiàn)狀。本文主要展開(kāi)以下兩個(gè)方面的工作:一、施工中對(duì)比智能張拉及傳統(tǒng)張拉的異同點(diǎn),得出智能張拉在施工效率,張拉“雙控”的質(zhì)量控制,避免人工因素干擾等方面都要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)張拉,所以推行智能張拉,勢(shì)在必行。二、智能張拉雖然是一個(gè)新興的施工技術(shù),改正了傳統(tǒng)張拉的一些缺點(diǎn),但在技術(shù)及管理上仍存在不完善,施工人員太過(guò)依賴新技術(shù),施工過(guò)程中缺少監(jiān)督,對(duì)輸出的張拉數(shù)據(jù)在處理時(shí)缺少檢驗(yàn)復(fù)核,計(jì)算方法不規(guī)范。本文將結(jié)合理論知識(shí)及規(guī)范要求,以工程中實(shí)際施工案例張拉數(shù)據(jù)為依據(jù),對(duì)施工中各種計(jì)算方法進(jìn)行分析,采用Fortran語(yǔ)言對(duì)精確理論伸長(zhǎng)量算法與幾種經(jīng)驗(yàn)算法進(jìn)行編程計(jì)算,匯總后進(jìn)行對(duì)比。得出部分智能張拉中常用的理論伸長(zhǎng)量經(jīng)驗(yàn)值算法不合理的結(jié)論,而后篩選出結(jié)果較為準(zhǔn)確的經(jīng)驗(yàn)算法,并可在實(shí)際施工中作為依據(jù)和參考,能夠避免在施工中由于選取了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)處理方法而導(dǎo)致被張拉結(jié)論誤導(dǎo)。部分施工人員在處理數(shù)據(jù)時(shí)將千斤頂段鋼絞線伸長(zhǎng)量忽略不計(jì),造成理論伸長(zhǎng)量與實(shí)際伸長(zhǎng)量所取用的計(jì)算長(zhǎng)度不一致,本文將對(duì)千斤頂段鋼絞線伸長(zhǎng)量是否可以忽略進(jìn)行計(jì)算分析,得出千斤頂段鋼絞線伸長(zhǎng)量不可忽略不計(jì)的結(jié)論,為實(shí)際施工提供依據(jù)。智能張拉是一門(mén)創(chuàng)新型的先進(jìn)技術(shù),能更好地實(shí)現(xiàn)“雙控”的目標(biāo),提高橋梁的耐久性及壽命,但智能張拉在實(shí)際操作中在數(shù)據(jù)處理上及工程管理上都存在一些漏洞,必須改進(jìn)方法,以對(duì)智能張拉“雙控”進(jìn)一步優(yōu)化。
【圖文】：

車輛限重15噸、限速20公里／小時(shí))，大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)重載沖擊力作用下瞬間發(fā)生脆性斷裂，橋板坍塌，隨后一輛農(nóng)用車通過(guò)該橋時(shí)落水，車上2人逃生，如下圖1.1所示。圖1.1 遼寧省盤(pán)錦市境內(nèi)田莊臺(tái)大橋2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端由于預(yù)應(yīng)力損失，底部開(kāi)裂，導(dǎo)致垮塌事故，一輛旅游大巴車墜入橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡，22人受傷，如圖1.2所示：

2圖1.2 福建武夷山市的武夷山公館大橋發(fā)生垮塌事故有些橋梁雖然沒(méi)有坍塌，造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，但是已經(jīng)下?lián)�，，無(wú)法滿足使用功能，只好拆除，如國(guó)內(nèi)某大橋，運(yùn)行才10年，主橋段的箱梁腹板開(kāi)裂，中部的三跨跨中底板有橫向的貫穿裂縫，梁跨中嚴(yán)重下?lián)�，使用功能已�?jīng)無(wú)法滿足要求，并且存在重大安全隱患，大橋最終只能于2005年拆除，如圖1.3所示：圖1.3 某大橋爆破拆除后的照片拆除后發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，管道壓漿嚴(yán)重不飽滿，50%孔道鋼束完全未被水泥漿包裹
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U445.57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2629353