【摘要】：在瀝青路面設(shè)計過程中,交通荷載是一項重要的參數(shù),但因為交通荷載的不穩(wěn)定性,加大了對它進行系統(tǒng)分析的困難。隨著路面設(shè)計要求的逐漸提高,需要對交通荷載參數(shù)進行深層次的研究。首先在某地區(qū)19個站點搜集了近兩年的計重收費數(shù)據(jù),根據(jù)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》對計重收費數(shù)據(jù)進行分析,得出了該地區(qū)車輛類型分布系數(shù)、平均軸數(shù)、軸重系數(shù)、非滿載車與滿載車比例以及軸載譜的典型值,并通過軸載分布研究得出了瀝青路面當(dāng)量軸載換算系數(shù),其結(jié)果可以直接用于進行路面結(jié)構(gòu)的分析和設(shè)計使用。其次研究交通數(shù)據(jù)樣本容量對交通荷載參數(shù)的影響。通過改變車輛數(shù)和軸數(shù),模擬不同時長下車輛類型分布系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)、非滿載車滿載車比例以及軸載譜,確定了短時監(jiān)測的交通數(shù)據(jù)樣本容量。最后為了探究各輸入水平下的交通參數(shù)的差別及其對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)的影響,基于該地區(qū)的實測交通數(shù)據(jù),采用聚類分析法和算數(shù)平均法確定出地區(qū)代表值,并與實測值、全國代表值對比分析,同時確定出典型路面結(jié)構(gòu)在各輸入水平下的路面設(shè)計指標(biāo),進行對比分析,結(jié)果表明使用聚類值和實測值,路面模擬損害相差較小,同時說明國家代表值并不適用于該地區(qū),在無實測值的條件下,推薦使用聚類值和地區(qū)平均值。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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本文編號：2625578