發(fā)布時間：2020-04-05 10:48

【摘要】：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,小轎車已成為人們必不可少的出行工具,但是事物都具有兩面性,小轎車的普及一方面給人們帶來了極大的便利,另一方面卻也造成了越來越多的交通事故。護欄是交通安全設施中的重要組成部分,能夠有效保護車內(nèi)人員的生命安全,因此對于護欄防撞性能的研究是非常有必要的。計算機仿真分析法在解決高速公路上車輛與護欄的碰撞安全問題中起到很重要的作用。本文主要研究對象是小轎車對于護欄的碰撞,因此以某款車的有限元模型為基礎,按照公路交通安全設施設計中對細節(jié)的相關(guān)要求建立了護欄的模型,并參考高速公路護欄安全性能評價標準建立了車輛-護欄的碰撞安全系統(tǒng)的有限元模型。其次對汽車-護欄的碰撞安全系統(tǒng)進行有限元仿真分析,從車輛的運行軌跡、車輛質(zhì)心加速度、護欄最大動態(tài)變形量及護欄各部件的吸能情況等方面對現(xiàn)有護欄進行分析,發(fā)現(xiàn)在碰撞過程中立柱的絆阻現(xiàn)象使得車輛質(zhì)心處加速度超過了國家限值20g,使得車內(nèi)乘員的生命安全遭到了嚴重的威脅。針對這一現(xiàn)象進行了理論分析,找出產(chǎn)生絆阻的原因,并進行立柱的改進設計,分別是在原有立柱基礎上添加填充物的立柱和增大車輪與立柱的橫向距離的N型彎曲立柱,并利用有限元仿真驗證了兩種改進立柱對于提高車輛-護欄碰撞系統(tǒng)的安全性能有著明顯的效果。最后利用正交試驗的方法研究了護欄板厚度、立柱間距、立柱厚度及立柱結(jié)構(gòu)對于汽車-護欄的碰撞系統(tǒng)的安全性能的影響,選取了較優(yōu)的參數(shù)組合,并驗證了該種組合可以有效避免或減少立柱絆阻問題,相對于原護欄來說碰撞安全性能都有了很大的提升。
【圖文】：

圖 5.1 立柱間距為 2000mm 的仿真模型Fig. 5.1 Simulation model for guardrail between vehicle and column with spacing of 2000mm

圖 5.2 立柱間距為 3000mm 的仿真模型Fig. 5.2 Simulation model for guardrail between vehicle and column with spacing of 3000mm為了維持護欄總長 44000mm 是不變的，使得各碰撞模型的對比性更強些，因此立碰撞模型的時候，立柱間距為 2000mm 的模型選擇 22 跨，立柱間距為 3000mm型選擇 14 跨，，總長為 42000mm。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U467.14;U417.12

【參考文獻】

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本文編號：2614917