【摘要】：隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,人們的出行需求在不斷增加,城市道路在我們的生活中扮演著重要角色,交叉口的運行狀況反映了道路網(wǎng)絡的運行效率。信號交叉口作為城市道路中的重要集散點,是交通擁堵的主要地點。而右轉交通的設計不但影響著整個交叉口的運行效率,也威脅著過街行人的安全。在交叉口右轉交通的設計中,較大的右轉路緣石半徑使右轉車輛高速通過交叉口,但會增加過街行人的危險,而過小的右轉路緣石半徑又會降低右轉車輛通行效率,進而影響整個交叉口的運行效率。本文的研究范圍是信號交叉口右轉半徑對右轉交通設計的影響。具體研究內容如下:分析信號交叉口右轉交通運行性,總結了過街行人和右轉車輛的運動特點以及路緣石半徑對二者影響。采集了西安市四個交叉口的大量視頻數(shù)據(jù),利用SIMI Motion視頻分析軟件提取了右轉車輛的運動狀態(tài)數(shù)據(jù),包括轉彎軌跡和速度等。通過對提取數(shù)據(jù)的分析,定量研究右轉車輛在不同狀態(tài)下的運動規(guī)律,并對不同狀態(tài)下右轉車輛轉彎開始和轉彎中段的右轉半徑與右轉速度之間的關系進行研究。從空間和時間上對右轉交通設計進行分析,并對慢行交通一體化右轉交通設計模式進行分析,同時根據(jù)右轉半徑與右轉速度之間的關系得出該模式下的右轉路緣石半徑推薦值。
【圖文】：

8圖 1.1 研究技術路線圖1.7 本章小結本章分析了論文的研究背景，總結了城市信號控制交叉口右轉交通存在的問題，然后介紹了國內外關于右轉交通的研究現(xiàn)狀，在此基礎上敘述了論文研究目的和意義，確立了論文研究主要內容、擬采用的主要研究方法和研究技術路線，為論文的接下來的研究提供了很好的鋪墊。

第二章 信號交叉口右轉交通運行特性分析2.1.3 路緣石半徑對行人過街的影響城市道路交叉口路緣石半徑的取值大小對行人過街距離和行人信號配時時長有很大影響。較大的路緣石半徑雖然能夠使右轉車輛快速駛離交叉口，但是也增大了行人與機動車輛沖突的可能性，因此，減小路緣石半徑不僅可以降低右轉車輛的轉彎速度，，而且可以縮短行人過街距離并減少行人綠燈配時時長。以道路橫斷面寬度為 15m 進口道為例，圖 2.1 為路緣石半徑變化圖，表 2.1 為交叉口行人過街距離變化表。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.23

【參考文獻】

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本文編號：2605357