【摘要】：近年來,我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市道路建設(shè)速度,造成擁堵加劇。而且,城市公共交通發(fā)展相對(duì)滯后,貨物運(yùn)輸違規(guī)事件、交通事故時(shí)有發(fā)生。大力發(fā)展智能公共交通系統(tǒng)、完善城市貨運(yùn)車輛智能監(jiān)控與管理等來提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通行能力和整體運(yùn)輸技術(shù)水平是亟待解決的問題。因此,研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市運(yùn)輸管理中的應(yīng)用及其推廣模式具有一定指導(dǎo)意義。論文首先梳理物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸管理領(lǐng)域的應(yīng)用研究及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)理論知識(shí),重點(diǎn)分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能公共交通、出租車智能統(tǒng)一調(diào)度與城市貨運(yùn)車輛智能監(jiān)控與管理三個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。其次,系統(tǒng)分析我國(guó)城市運(yùn)輸管理環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)和條件,提出現(xiàn)實(shí)需求。然后,在分析政府規(guī)劃主導(dǎo)、企業(yè)產(chǎn)品主導(dǎo)和管理部門服務(wù)主導(dǎo)三種基本物聯(lián)網(wǎng)推廣模式的基礎(chǔ)上,總結(jié)歸納出物聯(lián)網(wǎng)在城市運(yùn)輸推廣中的三種運(yùn)營(yíng)方式,即PPP模式、服務(wù)擴(kuò)展模式和捆綁搭配模式。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段運(yùn)輸管理環(huán)境,提出適用于我國(guó)城市運(yùn)輸管理領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)推廣模式即政府、企業(yè)和運(yùn)輸管理部門三主體間相互協(xié)調(diào)、配合的協(xié)作型推廣模式,并在城市運(yùn)輸各行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)方式給出相關(guān)建議。研究適合我國(guó)城市運(yùn)輸管理環(huán)境的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用機(jī)理及其推廣模式可以緩解我國(guó)部分現(xiàn)存運(yùn)輸問題,對(duì)提高道路運(yùn)輸效率,確保道路運(yùn)行安全,升級(jí)道路服務(wù)水平,有重要現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

圖 4-1 政府規(guī)劃主導(dǎo)型中，政府的主要作用是方向引導(dǎo)、平臺(tái)搭建與政策規(guī)劃；然后，政府運(yùn)用其行政手段，通過設(shè)立科技和高等院校等研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)；同時(shí)，政府給金支持，鼓勵(lì)其參加由科技中介服務(wù)機(jī)構(gòu)組織的術(shù)進(jìn)行實(shí)際化運(yùn)用[38]。”管理體制的國(guó)家比較適用政府規(guī)劃主導(dǎo)型推廣模度上統(tǒng)籌配置運(yùn)輸資源，以保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高運(yùn)輸省，將不同運(yùn)輸方式集合在一個(gè)部門內(nèi)進(jìn)行成立運(yùn)輸部，使運(yùn)輸管理集中化，以保證政府統(tǒng)政府對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾聿捎谩按蠼煌ā惫芾眢w制，；法國(guó)采用“大部制”形式，公路、鐵路、民航、[

圖 4-2 企業(yè)產(chǎn)品主導(dǎo)型中，企業(yè)的主要作用是資金支持與技術(shù)方向決策以及經(jīng)濟(jì)效益向科研院所、高等院校等尋求技術(shù)，，科研院所、高等院校等根據(jù)企業(yè)要求來研發(fā)物織相關(guān)培訓(xùn)以提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力；最后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面市場(chǎng)推廣。業(yè)產(chǎn)品主導(dǎo)型推廣模式比較適用于有運(yùn)輸龍頭企很好的示范帶動(dòng)作用，也可為物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、應(yīng)用在長(zhǎng)途客運(yùn)領(lǐng)域推廣物聯(lián)網(wǎng)，“灰狗”公司起主美國(guó)幾乎壟斷了整個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，在那幾乎性的全國(guó)甚至國(guó)際化集團(tuán)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣起到
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U12-39;TP391.44;TN929.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 溫馨;張全;;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能公交調(diào)度優(yōu)化研究[J];信息通信;2015年09期

2 夏連月;;我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣模式比較及選擇[J];商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究;2015年18期

3 姚仲敏;姚天健;龍昭鵬;李強(qiáng);;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出租車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];計(jì)算機(jī)工程與科學(xué);2014年08期

4 田梅蘭;楊龍;魏玉晶;;基于物聯(lián)網(wǎng)的貨車運(yùn)輸油料實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)[J];電子設(shè)計(jì)工程;2013年18期

5 黃阿瓊;谷云輝;付立;;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用研究[J];電子世界;2013年17期

6 趙凌;;鐵路貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué));2013年06期

7 詹正華;趙江川;;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能公交發(fā)展策略分析——以無錫公交系統(tǒng)為例[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì);2013年11期

8 李學(xué)清;高樂;;我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略研究——基于SWOT分析[J];西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào);2013年01期

9 戴明;雷旭;;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用戰(zhàn)略的思考[J];交通信息與安全;2012年04期

10 黃超;龔惠群;梅姝娥;仲偉俊;;我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新方法推廣體制與機(jī)制研究[J];科學(xué)管理研究;2012年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 陳志輝;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];天津理工大學(xué);2016年

2 秦建輝;基于物聯(lián)網(wǎng)的公共自行車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];蘇州大學(xué);2015年

3 李祥書;基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];北京郵電大學(xué);2015年

4 魏n饒

本文編號(hào)：2604070