【摘要】：混合交通流是現(xiàn)階段我國城市道路交通的主要特征,并且由自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車流和行人流組成的混合通行狀況又進(jìn)一步加劇了城市交通管理的難度。主要表現(xiàn)為:非機(jī)動(dòng)車隨意的穿越街道,任意的占用機(jī)動(dòng)車車道,行人不遵守交通規(guī)則,隨意的橫穿馬路,都是造成我國城市道路通行效率低下的主要原因,尤其是在交叉口處,由于混合交通流之間所形成的干擾和沖突,不但增加了混合車流過街的不安全因素,而且進(jìn)一步的減弱了通行能力。因此,在完善城市道路交通法規(guī)的前提下,對(duì)交叉口處的混合車流做進(jìn)一步的分析研究也尤為重要。論文主要從以下幾個(gè)方面展開:首先文章闡述了研究背景。國內(nèi)學(xué)者的研究表明,各個(gè)交通流混行是造成我國城市道路運(yùn)行效率低下的主要原因。因此,文章主要從存在于城市交通中的混合交通流出發(fā),探究了他們在交叉口處的交通特性,進(jìn)一步明確了文章的寫作方向。其次,又分別對(duì)在交叉口處存在的機(jī)動(dòng)車流、非機(jī)動(dòng)車流以及行人流的交通特性進(jìn)行了進(jìn)一步的探究,分別建立了他們的到達(dá)特性模型。然后,又分別分析了在非機(jī)動(dòng)車流和行人流影響下的交叉口各個(gè)進(jìn)口道的機(jī)動(dòng)車通行能力,找出了相關(guān)的折算系數(shù)以及影響因子,在影響因素的前提下,針對(duì)實(shí)際存在的問題相應(yīng)的提出了優(yōu)化與解決方案。最后,選取了實(shí)際的交叉口為分析案例,針對(duì)于文章所提出的渠化、相位與信號(hào)配時(shí)等優(yōu)化方案,對(duì)該交叉口也相應(yīng)的提出了具體的綜合優(yōu)化方案。為了進(jìn)一步驗(yàn)證方案的可行性與科學(xué)性,通過采用VISSIM仿真軟件以及由重慶交大的同學(xué)研發(fā)的Aidaroe網(wǎng)絡(luò)版在線軟件,對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行了驗(yàn)證,取得了較好的優(yōu)化效果,交通延誤、排隊(duì)長度和停車次數(shù)等評(píng)價(jià)交叉口通行能力的指標(biāo)都明顯有所改善,證實(shí)了優(yōu)化方案的可行性。通過文章的探究,可以對(duì)平交交叉口通行能力的改善提供一定的參考。
【圖文】：

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文口時(shí)，如果前面有排隊(duì)的車輛，必須排隊(duì)等候，直到綠燈啟亮后，停在停車線后的車輛才會(huì)慢慢啟動(dòng)，由于所有排隊(duì)等候的車輛不可能同時(shí)啟動(dòng)，而是隨著前面的車輛啟動(dòng)之后，排在后面的車輛會(huì)陸續(xù)的跟著前面啟動(dòng)的車輛慢慢的啟動(dòng)，這時(shí)就會(huì)存在一個(gè)啟動(dòng)間隔，排隊(duì)的車輛越多，，排在最后的車輛等待啟動(dòng)的時(shí)間越長，從該相位的綠燈啟亮?xí)r，即排在該相位停車線后的第一輛車啟動(dòng)到第 N 輛車啟動(dòng)，中間所需要等待的時(shí)間都被算作機(jī)動(dòng)車的損失時(shí)間，當(dāng)然還包括在通過交叉口時(shí)遇到與對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車和行人流時(shí)停車讓行等待的時(shí)間，都會(huì)被算作是機(jī)動(dòng)車的損失時(shí)間。由下圖可以看出，參與排隊(duì)的車輛數(shù)越多，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的延誤也越大。

由于他們的交通流主要以機(jī)動(dòng)車流為主，他們所定義的混合的小汽車與大型汽車組成的混合交通流。在我國的混合車流又具有主要包括了行人流、非機(jī)動(dòng)車流以及機(jī)動(dòng)車流。）混合流之間的干擾性通流之間的交通特性差異性較大，從而使得相互之間的干擾性加大叉口的通行效率。合車流的干擾分析流在不同時(shí)段的分布特性存在著較大的差異性，即交通流的分布存在當(dāng)在高峰時(shí)段時(shí)，機(jī)動(dòng)車流幾乎處于飽和狀態(tài)，再加上大量的行人流個(gè)車流都要爭搶著通過交叉口，因此，此時(shí)段的車流混行現(xiàn)象較為峰時(shí)段之后，一切又會(huì)歸于平靜，在高峰時(shí)段將其分為兩個(gè)階段進(jìn)通流以一個(gè)整體通過交叉口；二是混合交通流隨機(jī)的通過交叉口。混出的相互干擾如圖所示：
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2593143