發(fā)布時間：2020-03-07 13:07

【摘要】：交叉口群本身的物理結(jié)構(gòu)存在著極大的關(guān)聯(lián)性，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，交叉口群越來越呈現(xiàn)出復(fù)雜性與信息的多源性。在微觀層面上看，由于駕駛員具有協(xié)同操作與綜合認(rèn)知能力是交通信息的處理者，在交叉口群系統(tǒng)中發(fā)揮著自主決策功能；在宏觀層面上看，駕駛員群在整個交通流中的駕駛行為表現(xiàn)出一定的自組織特性。 本文首先，通過研究交叉口群的內(nèi)部機理，對交叉口群信息構(gòu)成進行研究，對了交叉口群交通流自組織的特性以及交通信息對駕駛員行為決策影響分析，研究了交叉口群信息、駕駛員、路網(wǎng)狀況間的相互關(guān)系。其次，對交叉口群交叉口流的自組織特性進行研究，并基于CTM元胞傳輸建立了交叉口群自組織交通流的路段以及節(jié)點模型，同時還分析城市交叉口群系統(tǒng)的信息構(gòu)成，，把握駕駛員在交叉口群受多源信息刺激下的認(rèn)知心理以及行為特性，構(gòu)建了駕駛員在交叉口群的任務(wù)集聚認(rèn)知活動鏈。最后，通過研究自組織行為模式下交叉口群信息流與駕駛行為的映射關(guān)系，得到了多源信息下交叉口群系統(tǒng)自組織的發(fā)展條件和規(guī)律性；使用有序多分類Logistic回歸分析的方法，對駕駛員的認(rèn)知行為決策建立模型，將駕駛員的認(rèn)知心理運用于對交叉口群出行信息的認(rèn)知模式分析中。分析了駕駛員自身屬性（性別、學(xué)歷、年齡、駕齡）、對交通信息源認(rèn)知偏好、對出行信息需求、對出行信息的信任度、出行決策的主要依據(jù)等因素對駕駛員出行決策改變頻率的影響，并對模型用似然比檢驗以及擬合優(yōu)度進行檢驗，驗證了模型的可接受性。
【圖文】：

交通流的三種相位（1）自由流時的暢行相位
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.25

【參考文獻】

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本文編號：2585397