超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)道路重要結(jié)構(gòu)物安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2020-01-20 17:01
【摘要】:自我國(guó)第一座雙曲拱橋建成通車(chē)后,由于它結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、造價(jià)低廉、節(jié)省材料、施工簡(jiǎn)便、建設(shè)速度快等特點(diǎn),再加上一些歷史原因,迅速在廣西地區(qū)得到大力推廣,成為20世紀(jì)60年代末至80年代初期廣西修建的主要橋型之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增長(zhǎng)迅猛,很多建成年代較久的橋梁無(wú)法承載目前的車(chē)輛荷載而成為危橋,特別是多數(shù)雙曲拱橋由于建成年代久遠(yuǎn)及建造質(zhì)量不高等原因開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重病害。橋梁檢測(cè)和加固技術(shù)的研究是保障廣西地區(qū)雙曲拱橋結(jié)構(gòu)安全的重要方式,因此,研究雙曲拱橋梁檢測(cè)加固技術(shù)具有重要的意義。 本文在充分總結(jié)過(guò)去已有的理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,著力于解決廣西地區(qū)雙曲拱橋檢測(cè)及加固工程實(shí)際中存在的突出問(wèn)題,主要完成了以下工作: ①通過(guò)廣泛的調(diào)研,對(duì)廣西地區(qū)雙曲拱橋梁的現(xiàn)狀、病害進(jìn)行了調(diào)查,并列舉了若干典型案例進(jìn)行了重點(diǎn)分析; ②對(duì)雙曲拱橋測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了研究。內(nèi)容涵蓋雙曲拱橋測(cè)量、材料檢測(cè)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)與病害診斷、雙曲拱橋檢測(cè)動(dòng)力響應(yīng)研究以及動(dòng)靜載試驗(yàn)研究等多個(gè)方面; ③詳細(xì)分析了拱上填料對(duì)雙曲拱橋梁結(jié)構(gòu)的影響。對(duì)常規(guī)的和帶損傷的雙曲拱橋建模技術(shù)進(jìn)行了研究; ④從雙曲拱橋的裂縫處治方法及加固基本原理入手,總結(jié)目前的加固方法,尋找出了最適合廣西地區(qū)雙曲拱橋的加固方式以及適合的施工技術(shù)。研究了不同的施工順序?qū)﹄p曲拱橋結(jié)構(gòu)受力的影響,并確定了最優(yōu)的雙曲拱橋加固施工順序。
【圖文】:
拱波:全橋拱波有共有14道縱向裂縫,其中8條通長(zhǎng),1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫,最大縫寬1.0mm,,多數(shù)滲水泌死;拱腳處有較多的滲水腹拱圈:全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫,其中4條橫向貫通,均滲水泌死;腹拱圈拱腳1條橫向^u裂;腹拱預(yù)制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開(kāi)裂,2處破碎。立墻:受立墻變形縫滲水影響,腹拱拱腳端部有水跡;立墻1條豎向裂縫,2條斜向裂縫。側(cè)墻:拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開(kāi)裂嚴(yán)重。下部結(jié)構(gòu):1號(hào)激帽1條裂縫,5號(hào)徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝:行車(chē)道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水;墩頂處橫向開(kāi)裂。欄桿:全橋欄桿涂層脫落、老化嚴(yán)重;谝陨蠙z測(cè)結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)有關(guān)規(guī)定,按照重要部件最差的缺損狀況的評(píng)定方法,白沙大橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類,處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下:
拱波:全橋拱波有共有14道縱向裂縫,其中8條通長(zhǎng),1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫,最大縫寬1.0mm,多數(shù)滲水泌死;拱腳處有較多的滲水腹拱圈:全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫,其中4條橫向貫通,均滲水泌死;腹拱圈拱腳1條橫向^u裂;腹拱預(yù)制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開(kāi)裂,2處破碎。立墻:受立墻變形縫滲水影響,腹拱拱腳端部有水跡;立墻1條豎向裂縫,2條斜向裂縫。側(cè)墻:拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開(kāi)裂嚴(yán)重。下部結(jié)構(gòu):1號(hào)激帽1條裂縫,5號(hào)徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝:行車(chē)道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水;墩頂處橫向開(kāi)裂。欄桿:全橋欄桿涂層脫落、老化嚴(yán)重;谝陨蠙z測(cè)結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)有關(guān)規(guī)定,按照重要部件最差的缺損狀況的評(píng)定方法,白沙大橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類,處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下:
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:U445.72
本文編號(hào):2571322
【圖文】:
拱波:全橋拱波有共有14道縱向裂縫,其中8條通長(zhǎng),1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫,最大縫寬1.0mm,,多數(shù)滲水泌死;拱腳處有較多的滲水腹拱圈:全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫,其中4條橫向貫通,均滲水泌死;腹拱圈拱腳1條橫向^u裂;腹拱預(yù)制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開(kāi)裂,2處破碎。立墻:受立墻變形縫滲水影響,腹拱拱腳端部有水跡;立墻1條豎向裂縫,2條斜向裂縫。側(cè)墻:拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開(kāi)裂嚴(yán)重。下部結(jié)構(gòu):1號(hào)激帽1條裂縫,5號(hào)徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝:行車(chē)道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水;墩頂處橫向開(kāi)裂。欄桿:全橋欄桿涂層脫落、老化嚴(yán)重;谝陨蠙z測(cè)結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)有關(guān)規(guī)定,按照重要部件最差的缺損狀況的評(píng)定方法,白沙大橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類,處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下:
拱波:全橋拱波有共有14道縱向裂縫,其中8條通長(zhǎng),1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫,最大縫寬1.0mm,多數(shù)滲水泌死;拱腳處有較多的滲水腹拱圈:全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫,其中4條橫向貫通,均滲水泌死;腹拱圈拱腳1條橫向^u裂;腹拱預(yù)制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開(kāi)裂,2處破碎。立墻:受立墻變形縫滲水影響,腹拱拱腳端部有水跡;立墻1條豎向裂縫,2條斜向裂縫。側(cè)墻:拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開(kāi)裂嚴(yán)重。下部結(jié)構(gòu):1號(hào)激帽1條裂縫,5號(hào)徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝:行車(chē)道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水;墩頂處橫向開(kāi)裂。欄桿:全橋欄桿涂層脫落、老化嚴(yán)重;谝陨蠙z測(cè)結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)有關(guān)規(guī)定,按照重要部件最差的缺損狀況的評(píng)定方法,白沙大橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類,處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下:
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:U445.72
【參考文獻(xiàn)】
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1 劉學(xué)東;;探地雷達(dá)技術(shù)在中條山隧道施工中的應(yīng)用[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2011年01期
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本文編號(hào):2571322
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