【摘要】：水泥混凝土路面由于必須留設(shè)接縫而使得自由水能較輕易的侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,導(dǎo)致路面在通車后不久就出現(xiàn)唧泥、脫空、錯(cuò)臺(tái)、斷板等病害。自由水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生水力學(xué)破壞是導(dǎo)致路面病害的重要原因。路面結(jié)構(gòu)內(nèi)存在的單純的靜水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損害不大,但是由于車輛荷載特別是大量的超載車輛的連續(xù)作用使得基層內(nèi)部的靜水變?yōu)閯?dòng)水,而且動(dòng)水壓力隨著車速的提高而成直線上升的態(tài)勢(shì),在動(dòng)水壓力作用下,基層的破壞就變得很大。本文通過研究水泥混凝土路面水力學(xué)破壞機(jī)理,采用室內(nèi)模擬試驗(yàn)探究隔離層對(duì)于水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)防治水損害的作用性能。在詳細(xì)研究水泥混凝土路面水力學(xué)破壞的基礎(chǔ)之上,參考國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究,設(shè)計(jì)了“軌道滑動(dòng)式路面材料抗沖刷性能測(cè)試儀”,并申請(qǐng)了實(shí)用新型專利。通過此儀器和實(shí)驗(yàn)室的一些設(shè)備對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定石屑、C15碾壓貧混凝土和二灰穩(wěn)定類這四種代表性基層,在無隔離層、土工布隔離層、蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層、稀漿封層隔離層四種情況下進(jìn)行沖刷試驗(yàn)、排水試驗(yàn)和滲水試驗(yàn)。不同的隔離層和基層情形的室內(nèi)對(duì)比試驗(yàn)顯示：隔離層對(duì)于水泥混凝土路面基層的水力學(xué)破壞具有一定的防治作用。本文主要結(jié)論有：同一基層不同隔離層情況的沖刷性能分析對(duì)比,得出不同隔離狀態(tài)對(duì)于基層材料的保護(hù)作用從小到大依次為無隔離層土工布隔離層蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層稀漿封層隔離層；不同基層類型同一種隔離層情況的沖刷性能分析對(duì)比,得出在無隔離層、土工布隔離層和蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層情況下,每個(gè)時(shí)間段的沖刷量均為：二灰穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定石屑水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石C15貧混凝土；而在稀漿封層隔離層狀態(tài)下為：水泥穩(wěn)定石屑二灰穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石C15貧混凝土；隔離層對(duì)不同基層的早期沖刷破壞的影響分析,得出加鋪隔離層可以有效延緩沖刷破壞發(fā)生的時(shí)間；基層的排水和滲水試驗(yàn)也證明鋪設(shè)隔離層能有效的防治路面結(jié)構(gòu)發(fā)生水力學(xué)破壞。通過對(duì)水泥混凝土路面隔離層水力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,可以得出隔離層對(duì)于水泥混凝土路面的水力學(xué)性能具有較好的改善作用,對(duì)工程上防治水泥混凝土路面基層產(chǎn)生水力學(xué)破壞有一定的指導(dǎo)意義。
【圖文】：

但實(shí)際情況是，大量修筑的水泥混凝±路面在達(dá)到設(shè)計(jì)壽命之前，甚至是不到設(shè)計(jì)逡逑壽命的一半的時(shí)候，就出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，比如出現(xiàn)裂縫、沉陷、嚴(yán)重破碎板、板角斷裂、逡逑哪泥、錯(cuò)臺(tái)口】、接縫材料破損等病害【４］，如圖１．２。在一些交通繁重的地段尤其嚴(yán)重。這逡逑就使得人們認(rèn)為水泥混凝±路面容易產(chǎn)生病害，不適合修筑高等級(jí)路面，導(dǎo)致近年來水逡逑泥路面的修建里程數(shù)少于巧青路面，影響了水泥混凝±路面在我國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的使逡逑用。逡逑通過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)水泥混凝±路面的病害與其基層結(jié)構(gòu)防水或排水問題未得到有逡逑效的解決有很大關(guān)系，尤其是水泥混凝±路面早期病害的發(fā)生更是與之關(guān)系密切。道路逡逑由于修筑于地球的表層，與大氣接觸，而且水泥混凝±路面由于天然存在接縫，所Ｗ地逡逑表水可Ｗ從路面接縫處很容易的進(jìn)入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部。在地下水豐富的地區(qū)，毛細(xì)水也會(huì)逡逑進(jìn)入路面基層。而且在現(xiàn)有交通量構(gòu)成中，中型Ｗ上的貨車占到６５％Ｗ上，，并且仍在持逡逑續(xù)增加。隨著汽車運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇

第一章緒論凝±路面面板上不斷的駛?cè)牒碗x開，使得面板下的基層中產(chǎn)生了很強(qiáng)的動(dòng)大的動(dòng)水壓力作用下，基層混合料中的細(xì)料會(huì)被沖出。有研究表明，直徑細(xì)顆粒集料都會(huì)被水流沖走ｉｓｊ。人們通常把基層材料中的細(xì)集料被水流沖走基層沖刷。動(dòng)水壓力帶走的細(xì)集料一部分噴出路面表面成為塵±消散于空氣的則被沖到了車輛行進(jìn)的板塊上并聚集起來，這對(duì)水泥混凝±路面早期的破要的影響Ｗ。逡逑．
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.216

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 姚佳良;胡可奕;袁劍波;張起森;;不同隔離層水泥混凝土路面層間力學(xué)性能[J];公路交通科技;2012年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 聶午龍;水泥混凝土路面基層材料抗沖刷性能研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2571101