寬幅П型主梁密索斜拉橋剪力滯效應(yīng)分析
【圖文】:
重慶長(zhǎng)江二橋 169+444+169 漂浮 2.5 24銅陵長(zhǎng)江大橋 190+432+190 漂浮 2.0 23巴東長(zhǎng)江公路大橋 40+130+388+130+40 漂浮 2.62 22.5廣東番禺大橋 70+91+380+91+70 漂浮 2.2 37.7濟(jì)南緯六路橋 42+120+380+120+42 漂浮 2.4 30天津?yàn)I海大橋 152+364+152 漂浮 2 30.9?谑兰o(jì)大橋 147+340+147 漂浮 2.1 30.4涪陵長(zhǎng)江公路大橋 52+98.5+330+98.5+52 漂浮 2.3 22.3鄱陽(yáng)湖口大橋 65+123+318+130 半漂浮 2.6 27.5云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋 132+318+187 漂浮 2.42 20.5岳陽(yáng)洞庭湖大橋 130+2*310+130 漂浮 2.5 23.4
圖 1.2 南通市通州區(qū)東沙大橋建設(shè)效果圖(在建).1.2 П型主梁混凝土斜拉橋的受力特性斜拉橋可以看作是一種大跨徑體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),其斜拉索在恒載作用時(shí)可以調(diào)整主梁在斜拉索的作用下可以看作是有多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁。Π型主梁斜拉橋有著一跨度斜拉橋的受力特點(diǎn)。其基本承載構(gòu)件為主梁、橋塔和斜拉索[1]。該類(lèi)型斜拉橋構(gòu)造簡(jiǎn)單,主梁建造時(shí)因?yàn)槠淠0逭w性強(qiáng)而容易加工,為施工帶來(lái)了很大的方便種構(gòu)件的受力形式各異,橋塔以承壓為主,需要承擔(dān)斜拉橋所有構(gòu)件自重、車(chē)輛活動(dòng)靜荷載;主梁除了承擔(dān)恒載、活載等荷載所產(chǎn)生的彎矩外還要承受斜拉索分配的力;斜拉索工作時(shí)為軸心受拉構(gòu)件,連接橋塔與主梁,是影響斜拉橋受力性能的主素。.1.3 問(wèn)題的提出
【學(xué)位授予單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:U441.5;U448.27
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2570589
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