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寬幅П型主梁密索斜拉橋剪力滯效應(yīng)分析

發(fā)布時(shí)間:2020-01-17 11:41
【摘要】:剪力滯問(wèn)題在很早以前就有學(xué)者對(duì)其進(jìn)行研究,當(dāng)時(shí)局限于航空領(lǐng)域的金屬結(jié)構(gòu)方面,直到20世紀(jì)70~80年代,由于忽略剪力滯效應(yīng)導(dǎo)致多座橋梁破壞才引起各國(guó)學(xué)者的注意。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展,對(duì)剪力滯問(wèn)題的研究也取得了一些成果,解決了部分實(shí)際工程問(wèn)題,但許多問(wèn)題并沒(méi)有完全得到解決。隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,在一些新建橋梁中有關(guān)剪力滯的新問(wèn)題不斷出現(xiàn),需要進(jìn)一步的研究。本文針對(duì)寬幅П型主梁密索斜拉橋主梁的剪力滯效應(yīng)展開(kāi)分析,所做的工作主要包括下幾個(gè)方面。 首先,在對(duì)比分析斜拉橋剪力滯效應(yīng)分析方法的基礎(chǔ)上,運(yùn)用能量變分法推導(dǎo)了П型主梁剪力滯效應(yīng)的計(jì)算公式。 其次,以南通市通州區(qū)東沙大橋?qū)崢驗(yàn)檠芯勘尘,選取主梁部分控制截面,提取實(shí)測(cè)應(yīng)力并以之驗(yàn)證有限元數(shù)值分析結(jié)果后,計(jì)算分析不同工況下實(shí)測(cè)與理論剪力滯分布規(guī)律;給出剪力滯系數(shù)縱橋向包絡(luò)圖,分析主梁剪力滯效應(yīng)沿縱橋向的分布規(guī)律,同時(shí)對(duì)剪力滯導(dǎo)致的截面應(yīng)力不均勻系數(shù)規(guī)律也進(jìn)行了分析。分析發(fā)現(xiàn),在成橋狀態(tài)下邊跨合攏段與橋塔根部的剪力滯效應(yīng)較明顯,兩者間主梁的剪力滯效應(yīng)較緩和,且正負(fù)剪力滯交替出現(xiàn)。 最后,在成橋狀態(tài)下,通過(guò)增設(shè)小縱梁、增加主梁頂板厚度的方式來(lái)研究П型主梁剪力滯效應(yīng)的影響因素,并提出減弱剪力滯效應(yīng)的方法及措施,從而更好的為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。通過(guò)計(jì)算分析,增設(shè)一個(gè)或兩個(gè)小縱梁都可以使Π型主梁的縱向受力更均勻,但增設(shè)一個(gè)小縱梁更經(jīng)濟(jì);主梁頂板厚度的增加可使全橋大部分主梁頂板受力更均勻,,但主梁截面的剪力滯系數(shù)將整體加大。
【圖文】:

大佛寺,長(zhǎng)江大橋,重慶,長(zhǎng)江公路大橋


重慶長(zhǎng)江二橋 169+444+169 漂浮 2.5 24銅陵長(zhǎng)江大橋 190+432+190 漂浮 2.0 23巴東長(zhǎng)江公路大橋 40+130+388+130+40 漂浮 2.62 22.5廣東番禺大橋 70+91+380+91+70 漂浮 2.2 37.7濟(jì)南緯六路橋 42+120+380+120+42 漂浮 2.4 30天津?yàn)I海大橋 152+364+152 漂浮 2 30.9?谑兰o(jì)大橋 147+340+147 漂浮 2.1 30.4涪陵長(zhǎng)江公路大橋 52+98.5+330+98.5+52 漂浮 2.3 22.3鄱陽(yáng)湖口大橋 65+123+318+130 半漂浮 2.6 27.5云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋 132+318+187 漂浮 2.42 20.5岳陽(yáng)洞庭湖大橋 130+2*310+130 漂浮 2.5 23.4

效果圖,通州區(qū),南通市,東沙


圖 1.2 南通市通州區(qū)東沙大橋建設(shè)效果圖(在建).1.2 П型主梁混凝土斜拉橋的受力特性斜拉橋可以看作是一種大跨徑體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),其斜拉索在恒載作用時(shí)可以調(diào)整主梁在斜拉索的作用下可以看作是有多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁。Π型主梁斜拉橋有著一跨度斜拉橋的受力特點(diǎn)。其基本承載構(gòu)件為主梁、橋塔和斜拉索[1]。該類(lèi)型斜拉橋構(gòu)造簡(jiǎn)單,主梁建造時(shí)因?yàn)槠淠0逭w性強(qiáng)而容易加工,為施工帶來(lái)了很大的方便種構(gòu)件的受力形式各異,橋塔以承壓為主,需要承擔(dān)斜拉橋所有構(gòu)件自重、車(chē)輛活動(dòng)靜荷載;主梁除了承擔(dān)恒載、活載等荷載所產(chǎn)生的彎矩外還要承受斜拉索分配的力;斜拉索工作時(shí)為軸心受拉構(gòu)件,連接橋塔與主梁,是影響斜拉橋受力性能的主素。.1.3 問(wèn)題的提出
【學(xué)位授予單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:U441.5;U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2570589

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