本文關(guān)鍵詞：基于互聯(lián)網(wǎng)的CMA業(yè)務流程優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：集裝箱班輪運輸是當下世界物流運輸?shù)闹匾M成部分。然而經(jīng)歷過輝煌的班輪運輸市場如今卻萎靡不振。2015年受運力持續(xù)擴張影響,供過于求局面加劇,運價出現(xiàn)大幅下跌,加之貨主加強聯(lián)盟,不斷對班輪公司施壓,班輪公司營運面臨壓力增大。集裝箱班輪公司通過班輪聯(lián)盟,艙位共享協(xié)議優(yōu)化運輸網(wǎng)絡,控制運力以獲得經(jīng)濟效益的方式顯得黔驢技窮,必須有新的模式創(chuàng)新來脫穎而出。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,以及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,航運電商化模式成為未來集運行業(yè)熱點,在持續(xù)低迷的航運業(yè)引起了不小的波瀾�；ヂ�(lián)網(wǎng)+航運的方式必定會引領各大船公司進行改革,提升自己的競爭力來獲得市場認可。因此,為了貼合航運電商平臺的構(gòu)建,傳統(tǒng)的航運業(yè)務流程必須通過優(yōu)化設計來滿足互聯(lián)網(wǎng)思維,為客戶帶來更好的服務體驗。在上述背景下,本人綜合分析了現(xiàn)階段航運電商平臺與發(fā)展模式現(xiàn)狀,結(jié)合CMA自身新航運電商平臺,對過去的傳統(tǒng)業(yè)務流程進行重新設計,實現(xiàn)了新業(yè)務流程下整個集裝箱班輪運輸活動圈的效率提升,為客戶帶來更精準,便利,快捷的使用體驗,增加CMA在航運界的綜合競爭力,得到市場認可。歸納起來,本人的研究主要作了如下工作：從整個運輸圈出發(fā),分析了傳統(tǒng)的商務溝通環(huán)節(jié)、文件工作環(huán)節(jié)、箱子操作環(huán)節(jié)以及物流運送環(huán)節(jié)在整個運輸圈內(nèi)是如何進行活動,并以此發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的業(yè)務流程下各環(huán)節(jié)之間存在的問題�；贑MA新互聯(lián)網(wǎng)平臺下,重新優(yōu)化改進運輸圈的各個環(huán)節(jié)。依然從商務溝通、文件工作、箱子操作及物流運四個大方向入手,對一些交錯的流程進行優(yōu)化,通過互聯(lián)網(wǎng),把過去傳統(tǒng)人工的操作方法轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的傳輸,提高效率,發(fā)掘新的步驟模式。基于CMA新互聯(lián)網(wǎng)平臺下,對優(yōu)化后的業(yè)務流程進行分析比較,由KPI指標數(shù)據(jù)入手,實現(xiàn)對優(yōu)化后流程的跟蹤評價,完善優(yōu)化的方案并大力向市場推廣,以便提高CMA的服務質(zhì)量以及拉攏市場。
【關(guān)鍵詞】：航運 互聯(lián)網(wǎng) 業(yè)務流程 優(yōu)化
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F724.6;F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究內(nèi)容與方法13-15
• 第2章 集裝箱遠洋運輸與電子商務的相關(guān)理論15-24
• 2.1 集裝箱運輸實務15-18
• 2.1.1 集裝箱班輪運輸基礎概念15
• 2.1.2 集裝箱班輪貨運程序15-16
• 2.1.3 提單、海運單及其相關(guān)業(yè)務16-18
• 2.1.4 貨運代理業(yè)務基本概念18
• 2.2 電子商務基礎知識18-20
• 2.2.1 電子商務基本概念18-19
• 2.2.2 電子商務對社會和經(jīng)濟的影響19-20
• 2.2.3 電子商務常用名詞概念20
• 2.3 流程優(yōu)化相關(guān)基礎知識20-22
• 2.3.1 流程優(yōu)化基本概念20-21
• 2.3.2 流程優(yōu)化基本原則21-22
• 2.4 相關(guān)術(shù)語概念介紹22-23
• 2.5 本章結(jié)論23-24
• 第3章 CMA現(xiàn)有的業(yè)務流程概述24-42
• 3.1 CMA現(xiàn)有業(yè)務流程分析24-34
• 3.1.1 商務程序25-26
• 3.1.2 文件工作26-32
• 3.1.3 箱子操作32-34
• 3.1.4 物流運送34
• 3.2 CMA其他附屬業(yè)務概述34-35
• 3.3 CMA現(xiàn)有業(yè)務流程的KPI數(shù)據(jù)分析35-37
• 3.4 CMA現(xiàn)有業(yè)務流程存在的問題分析37-42
• 3.4.1 商務程序存在問題37
• 3.4.2 文件工作存在問題37-40
• 3.4.3 箱子操作跟蹤40-42
• 第4章 基于互聯(lián)網(wǎng)的CMA新業(yè)務流程設計42-55
• 4.1 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運平臺概述42-44
• 4.1.1 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運平臺建設的目標42
• 4.1.2 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運平臺的結(jié)構(gòu)功能42-43
• 4.1.3 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運平臺的優(yōu)點43-44
• 4.2 互聯(lián)網(wǎng)平臺下CMA新業(yè)務流程設計44-53
• 4.2.1 商務溝通44-45
• 4.2.2 文件工作45-52
• 4.2.3 箱子操作52
• 4.2.4 物流運送52-53
• 4.3 其他問題的改進53-55
• 第5章 CMA新業(yè)務流程的的實施和效果55-58
• 5.1 CMA新業(yè)務流程分地區(qū)測試實施55
• 5.2 CMA新業(yè)務流程的推廣及進度55-56
• 5.3 CMA新業(yè)務流程的KPI統(tǒng)計與評價56-58
• 第6章 結(jié)論58-59
• 6.1 研究結(jié)論58
• 6.2 研究展望58-59
• 參考文獻59-61
• 致謝61

【相似文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：基于互聯(lián)網(wǎng)的CMA業(yè)務流程優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：255993